隨著我國大飛機(jī)事業(yè)的開展、大型飛機(jī)及航空發(fā)動機(jī)重大專項的實施,飛機(jī)及其發(fā)動機(jī)噪聲問題目前得到越來越多的關(guān)注。航空發(fā)動機(jī)是飛機(jī)的主要噪聲源,隨著航空發(fā)動機(jī)涵道比的不斷增大以及單音降噪技術(shù)的發(fā)展,發(fā)動機(jī)寬頻噪聲問題變得日益重要,發(fā)動機(jī)葉片前緣與尾緣寬頻噪聲的控制是目前研究的難點與熱點之一。本文針對模仿寂靜飛行貓頭鷹翅膀的尾緣鋸齒結(jié)構(gòu)以及模仿座頭鯨鰭肢的波浪前緣結(jié)構(gòu),系統(tǒng)地開展了尾緣鋸齒和波浪前緣結(jié)構(gòu)降低葉片/葉輪機(jī)寬頻噪聲的實驗與數(shù)值模擬研究。論文的主要研究工作和研究成果如下:（1）為了精確識別和研究葉片前緣與尾緣噪聲特征,論文發(fā)展完善了傳聲器陣列數(shù)據(jù)處理方法中的傳統(tǒng)波束成形算法（CB算法）以及反卷積CLEAN-SC算法,利用國際標(biāo)準(zhǔn)測試算例對CB算法和CLEAN-SC算法進(jìn)行了考核驗證,對不同復(fù)雜程度聲源的識別結(jié)果表明,CLEAN-SC算法相比CB算法具有明顯的優(yōu)勢,能夠顯著抑制旁瓣。論文發(fā)展的CLEAN-SC算法具有良好的精度和魯棒性,在寬廣的頻率范圍內(nèi)對復(fù)雜標(biāo)準(zhǔn)聲源算例的識別誤差小于0.2 dB,為后續(xù)研究工作提供了可靠的實驗方法。（2）基于大渦模擬（LES）和聲類比理論,成功發(fā)展了... 

【文章來源】：西北工業(yè)大學(xué)陜西省 211工程院校 985工程院校

【文章頁數(shù)】：280 頁

【學(xué)位級別】：博士

【部分圖文】：

機(jī)場附近生活環(huán)境受到飛機(jī)噪聲污染（>55dB）的人數(shù)分布

航噪聲標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展以及未來的降噪計劃（圓圈符號的大小表示涵道比機(jī)噪聲主要有兩類：飛機(jī)發(fā)動機(jī)噪聲和飛機(jī)機(jī)體噪聲，如圖 1-4 所經(jīng)過機(jī)身引起的氣流壓力脈動引起的，在飛機(jī)起飛和著陸過

機(jī)打開各種增升裝置和起落架等非流線結(jié)構(gòu)時，會產(chǎn)生較強(qiáng)烈的機(jī)體噪聲。發(fā)動機(jī)噪聲是氣流經(jīng)過發(fā)動機(jī)時高速氣流與發(fā)動機(jī)各部件相互作用產(chǎn)生的，圖 1-5 給出了當(dāng)代民用飛機(jī)廣泛采用的渦扇發(fā)動機(jī)的主要聲源，可以看到，發(fā)動機(jī)噪聲主要包括風(fēng)扇/壓氣機(jī)噪聲、燃燒噪聲、渦輪噪聲和噴流噪聲四部分。其中，風(fēng)扇/壓氣機(jī)噪聲和渦輪噪聲可以統(tǒng)稱為葉輪機(jī)噪聲。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]長耳鸮翅膀氣動與聲學(xué)特性及其仿生應(yīng)用研究[D]. 廖庚華.吉林大學(xué) 2013
[2]三種鸮形態(tài)學(xué)、飛行運動學(xué)特征規(guī)律及其仿生研究[D]. 陳坤.吉林大學(xué) 2012

碩士論文
[1]基于大渦模擬的鋸齒尾緣翼型流動分析及氣動噪聲預(yù)測[D]. 黃乾.清華大學(xué) 2015
[2]鋸齒尾緣葉片空氣動力特性的數(shù)值模擬研究[D]. 張學(xué)迅.中國科學(xué)院研究生院（工程熱物理研究所） 2013
[3]鋸齒形尾緣噴嘴射流增混與降噪機(jī)理研究[D]. 郭晉之.上海交通大學(xué) 2013



本文編號：3242170