本文關(guān)鍵詞：飛行數(shù)據(jù)的應(yīng)用研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 飛行數(shù)據(jù)是調(diào)查飛行事故原因的主要依據(jù)。但隨著飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)的發(fā)展，飛行數(shù)據(jù)的應(yīng)用已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于此。本文針對我國民航的實(shí)際情況，對快速存取記錄器(QAR)所記錄的飛行數(shù)據(jù)進(jìn)行了實(shí)際的譯碼及分析，開發(fā)了飛行數(shù)據(jù)譯碼及分析應(yīng)用系統(tǒng)FDDAS。該系統(tǒng)具有飛行參數(shù)曲線顯示、飛行視景仿真、飛行航跡再現(xiàn)、飛行事件及飛行技術(shù)評估、發(fā)動機(jī)狀態(tài)監(jiān)控等多種功能，可以應(yīng)用于民航相關(guān)部門，，為保障飛行安全以及進(jìn)行日常監(jiān)控提供科學(xué)的依據(jù)。本文以FDDAS為基礎(chǔ)，詳細(xì)探討了飛行數(shù)據(jù)在進(jìn)行飛行品質(zhì)監(jiān)控實(shí)施飛行操作質(zhì)量保證計(jì)劃、發(fā)動機(jī)狀態(tài)監(jiān)控、驗(yàn)證導(dǎo)航系統(tǒng)精度以及實(shí)現(xiàn)視情維修等方面的重要應(yīng)用。
【關(guān)鍵詞】：飛行數(shù)據(jù) 飛行安全 QAR FOQA 譯碼 飛行品質(zhì)監(jiān)控 狀態(tài)監(jiān)控 視情維修
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2003
【分類號】：V241.4
【目錄】：

• 第一章 緒論8-12
• 1．1 飛行數(shù)據(jù)的重要性8-9
• 1．2 飛行數(shù)據(jù)譯碼應(yīng)用軟件的開發(fā)現(xiàn)狀9-11
• 1．3 論文簡介11-12
• 第二章 飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)12-20
• 2．1 飛行數(shù)據(jù)記錄設(shè)備12-14
• 2．1．1 黑匣子12-14
• 2．1．2 快速存取記錄器QAR14
• 2．2 飛行記錄數(shù)據(jù)的格式14-20
• 2．2．1 ARINC542格式14-15
• 2．2．2 ARINC573格式15-17
• 2．2．3 ARINC717格式17-20
• 第三章 飛行數(shù)據(jù)譯碼及應(yīng)用系統(tǒng)20-32
• 3．1 軟件總體設(shè)計(jì)20-22
• 3．1．1 軟件平臺及開發(fā)工具的選擇20
• 3．1．2 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的選擇20-21
• 3．1．3 FDDAS系統(tǒng)流程21-22
• 3．2 航班檢索及數(shù)據(jù)下載22-24
• 3．2．1 航班劃分的設(shè)計(jì)思想22-23
• 3．2．2 需要注意的幾個問題23-24
• 3．3 譯碼的實(shí)現(xiàn)24-26
• 3．4 FDDAS的各功能模塊及其實(shí)現(xiàn)26-31
• 3．5 系統(tǒng)總體評價31-32
• 第四章 飛行數(shù)據(jù)在FOQA實(shí)施中的應(yīng)用32-39
• 4．1 FOQA綜述32-34
• 4．1．1 什么是FOQA32
• 4．1．2 為什么要開展FOQA計(jì)劃32-33
• 4．1．3 如何實(shí)施FOQA33-34
• 4．2 FOQA的實(shí)施現(xiàn)狀34
• 4．3 我國開展FOQA活動的現(xiàn)狀34-35
• 4．4 FDDAS的飛行品質(zhì)監(jiān)控功能35-39
• 4．4．1 飛行技術(shù)評估模塊35-37
• 4．4．2 飛行事件評估模塊37-39
• 第五章 飛行數(shù)據(jù)在發(fā)動機(jī)狀態(tài)監(jiān)控中的應(yīng)用39-47
• 5．1 發(fā)動機(jī)狀態(tài)監(jiān)控綜述39-41
• 5．1．1 發(fā)動機(jī)狀態(tài)監(jiān)控的概念39
• 5．1．2 發(fā)動機(jī)監(jiān)控軟件概述39-40
• 5．1．3 發(fā)動機(jī)狀態(tài)監(jiān)控結(jié)果的應(yīng)用40-41
• 5．2 發(fā)動機(jī)監(jiān)控軟件SAGE系統(tǒng)簡介41-44
• 5．3 FDDAS與SAGE組合實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)狀態(tài)監(jiān)控44-47
• 第六章 飛行數(shù)據(jù)的應(yīng)用擴(kuò)展47-53
• 6．1 飛行數(shù)據(jù)在驗(yàn)證飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)精度中的應(yīng)用47-50
• 6．1．1 民航飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)簡介47-48
• 6．1．2 利用飛行數(shù)據(jù)驗(yàn)證導(dǎo)航系統(tǒng)精度48-50
• 6．2 飛行數(shù)據(jù)在機(jī)務(wù)維修中的應(yīng)用50-53
• 6．2．1 機(jī)務(wù)維修的現(xiàn)狀50
• 6．2．2 利用飛行數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)視情維修50-53
• 結(jié)束語53-54
• 致謝54-55
• 研究成果55-56
• 參考文獻(xiàn)56-58

【引證文獻(xiàn)】

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本文編號：324014