發(fā)布時間：2021-06-09 18:29

　　分析雙軌火箭橇在試驗各時刻的振動響應,是火箭橇理論研究與試驗領(lǐng)域亟待解決的重大問題。針對雙軌火箭橇系統(tǒng),建立橇軌-滑車系統(tǒng)的簡化模型,采用全時程動力學仿真計算方法對考慮阻尼、橇軌間隙以及不平順度的火箭橇運動動力學方程組進行求解。結(jié)果表明:所得的振動響應結(jié)果與速度基本相同的火箭橇試驗結(jié)果基本吻合;該仿真分析方法可用于雙軌火箭橇振動響應預測,進一步豐富火箭橇動力學分析理論。 

【文章來源】：航空工程進展. 2020,11(02)CSCD

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

圖1 雙軌火箭橇滑車有限元網(wǎng)格模型

圖1 雙軌火箭橇滑車有限元網(wǎng)格模型對簡化模型進行修正,得到簡化模型與真實模型前5階頻率對比如表1所示。簡化模型與真實模型前5階模態(tài)振型也基本一致,因此,對模型的簡化取得了較好的效果。

由于火箭橇-滑車的振動主要為垂向及側(cè)向的振動。對于航向,火箭橇存在大范圍剛體運動與小量級的結(jié)構(gòu)振動,小量級振動變形較小且不影響關(guān)注問題的結(jié)果,故可忽略,因此可將火箭橇的航向運動簡化為剛體運動。根據(jù)實測數(shù)據(jù)得到滑車航向速度曲線如圖3所示。根據(jù)測點位置對軌道不平順值進行測量,對于不平順表達的輸入?yún)?shù)只需獲得實際的軌道不平順值與監(jiān)測點間隔。根據(jù)軌道不平順數(shù)據(jù)能夠得到任意位置軌道的不平順值及其斜率。軌道不平順值d的計算公式和軌道不平順斜率kd的計算公式分別為

【參考文獻】：
期刊論文
[1]超聲速單軌火箭橇動態(tài)載荷預示技術(shù)研究[J]. 楊珍,范坤,胡兵,王一琰.  兵器裝備工程學報. 2019(03)
[2]火箭橇減振系統(tǒng)設(shè)計[J]. 董治華,肖軍,張林銳,章瑋瑋,薛強.  兵器裝備工程學報. 2018(08)
[3]火箭橇軌道系統(tǒng)有限元建模及振動特性研究[J]. 張雨詩,余元元,趙良玉.  兵器裝備工程學報. 2018(07)
[4]研究火箭橇滑軌共振特性[J]. 劉洪,姚冉中.  電子測試. 2018(13)
[5]固體火箭發(fā)動機火箭橇過載模擬試驗方法[J]. 張翔宇,甘曉松,高波,馬亮,周艷青.  固體火箭技術(shù). 2016(06)
[6]滑橇高速運動動態(tài)效應與滑軌平順度的關(guān)系研究[J]. 張立乾,鄧宗才,郭富民,閆晶.  彈道學報. 2011(02)
[7]火箭橇試驗滑軌的發(fā)展與展望[J]. 王云.  航空科學技術(shù). 2010(01)
[8]多體結(jié)構(gòu)瑞利阻尼系數(shù)的確定[J]. 王德鐸,張艷平,閆軍,孫啟國.  機械設(shè)計與制造. 2010(01)
[9]火箭橇軌道不平順功率譜密度分析[J]. 王健,吳軍基,陶鋼.  彈道學報. 2008(04)
[10]彈用渦輪噴氣發(fā)動機火箭橇試驗研究[J]. 鄭嚴,史新興.  推進技術(shù). 2001(01)



本文編號：3221097