發(fā)布時(shí)間：2021-06-08 19:20

　　引入乘客交通特性和運(yùn)用簡(jiǎn)單高效的交叉熵算法研究機(jī)位預(yù)分配問題.從提升乘客滿意度的角度出發(fā),以考慮乘客交通特性的乘客走行時(shí)間最短為優(yōu)化目標(biāo),構(gòu)建了機(jī)位預(yù)分配優(yōu)化模型,設(shè)計(jì)了具有針對(duì)性的交叉熵算法.算例應(yīng)用表明,與其他文獻(xiàn)研究結(jié)果相比,機(jī)位5預(yù)分配航班數(shù)量增至3班,非中轉(zhuǎn)乘客、中轉(zhuǎn)乘客、所有乘客走行時(shí)間分別減少5%、19%、12%,交叉熵算法迭代10次后快速收斂;考慮乘客交通特性的機(jī)位預(yù)分配優(yōu)化模型和設(shè)計(jì)的交叉熵算法是可行有效的. 

【文章來源】：交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2016,16(04)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：6 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 參數(shù)定義
2 優(yōu)化模型
    2.1 目標(biāo)函數(shù)
    2.2 約束條件
    2.3 決策變量
    2.4 優(yōu)化模型
3 算法設(shè)計(jì)
4 算例應(yīng)用
    4.1 算例介紹
    4.2 算例結(jié)果
    4.3 算例分析
5 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]考慮組合機(jī)位的停機(jī)位預(yù)指派問題研究[J]. 盛政,蔡碧金,王巖華.  武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)(信息與管理工程版). 2015(05)
[2]基于貪婪禁忌算法的停機(jī)位指派問題研究[J]. 李軍會(huì),朱金福,高強(qiáng).  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2011(04)
[3]基于GSAA的停機(jī)位指派優(yōu)化問題的研究[J]. 鞠姝妹,許俐.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2008(01)
[4]停機(jī)位分配問題的頂點(diǎn)著色模型及算法[J]. 羅榮武,謝如鶴,張得志.  系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐. 2007(11)

碩士論文
[1]多航站樓多區(qū)域機(jī)位分配問題研究[D]. 陳鵬超.南京航空航天大學(xué) 2013



本文編號(hào)：3219045