本文關(guān)鍵詞：對某型飛機(jī)及其發(fā)動機(jī)的可靠性分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著我國航空業(yè)的快速發(fā)展，飛機(jī)的可靠性問題受到了人們越來越多的關(guān)注。飛機(jī)的可靠性是衡量飛機(jī)質(zhì)量的重要指標(biāo)，是決定飛機(jī)的效能的重要因素。飛機(jī)整個系統(tǒng)的可靠性是由其各個組成部件的可靠性來決定的，當(dāng)今飛機(jī)的組成部件變得越來越多，飛機(jī)的飛行環(huán)境越來越復(fù)雜，這些都對飛機(jī)的可靠性提出更高的要求。在飛機(jī)可靠性提高的同時，其運(yùn)行的效率與質(zhì)量也可得以提高。 本文對某單位R型飛機(jī)實(shí)際運(yùn)行中產(chǎn)生的大量的系統(tǒng)及部件的故障數(shù)據(jù)進(jìn)行了收集與整理，并對整理出的故障數(shù)據(jù)進(jìn)行了研究，得出了R型飛機(jī)故障數(shù)據(jù)的特點(diǎn)并對其提出了要求；應(yīng)用壽命分布類型的假設(shè)檢驗(yàn)方法，對R型飛機(jī)的主要系統(tǒng)及其典型部件的故障時間數(shù)據(jù)進(jìn)行了壽命分布檢驗(yàn)及可靠性分析，，得出了飛機(jī)各系統(tǒng)及其部件的壽命分布類型，并根據(jù)壽命的分布類型，結(jié)合可靠性指標(biāo)的計算方法，繪制了故障率與可靠度曲線圖，對飛機(jī)各系統(tǒng)及其部件進(jìn)行了可靠性指標(biāo)的計算與分析；探討了利用可靠度曲線確定飛機(jī)發(fā)動機(jī)維修方式的方法和原則，并提出了適合于飛機(jī)發(fā)動機(jī)的四種維修方式的依據(jù)；利用對飛機(jī)及其部件的可靠性的研究方法，對R型飛機(jī)的發(fā)動機(jī)進(jìn)行了可靠性分析，并對飛機(jī)發(fā)動機(jī)首翻期時間的確定進(jìn)行了研究，對發(fā)動機(jī)的維修大綱提出了修訂建議；結(jié)合發(fā)動機(jī)的使用經(jīng)驗(yàn)，對發(fā)動機(jī)可靠性的提高提出了建議；最后對如何加強(qiáng)飛機(jī)的可靠性管理進(jìn)行了分析。
【關(guān)鍵詞】：可靠性 飛機(jī) 可靠性管理 飛機(jī)發(fā)動機(jī) 故障率
【學(xué)位授予單位】：西安電子科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號】：V216
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-8
• 第1章 緒論8-14
• 1.1 研究背景8-10
• 1.2 研究意義10-11
• 1.2.1 可靠性的研究是為保持飛機(jī)的適航性10
• 1.2.2 可靠性的研究是為保證飛行安全10
• 1.2.3 可靠性的研究可提高經(jīng)濟(jì)性10-11
• 1.2.4 可靠性的研究可為飛機(jī)的研制提供參考11
• 1.3 可靠性的基本概念11-12
• 1.3.1 可靠性的定義11
• 1.3.2 可靠度11-12
• 1.3.3 故障率12
• 1.3.4 可靠性的分類12
• 1.4 本文主要工作12-14
• 第2章 飛機(jī)可靠性數(shù)據(jù)的收集及分析方法14-24
• 2.1 飛機(jī)可靠性數(shù)據(jù)的收集14-15
• 2.1.1 飛機(jī)可靠性數(shù)據(jù)的來源14
• 2.1.2 飛機(jī)可靠性數(shù)據(jù)的特點(diǎn)14
• 2.1.3 飛機(jī)可靠性數(shù)據(jù)的收集方法14-15
• 2.1.4 飛機(jī)可靠性數(shù)據(jù)收集的注意事項(xiàng)15
• 2.2 飛機(jī)可靠性數(shù)據(jù)的管理15-16
• 2.2.1 可靠性數(shù)據(jù)管理存在的問題15-16
• 2.2.2 可靠性數(shù)據(jù)的流失渠道16
• 2.2.3 解決方法和建議16
• 2.3 飛機(jī)可靠性研究常用的概率分布16-18
• 2.3.1 指數(shù)分布16-17
• 2.3.2 正態(tài)分布17
• 2.3.3 威布爾分布17-18
• 2.3.4 對數(shù)正態(tài)分布18
• 2.4 可靠性分析中常用的參數(shù)估計方法18-20
• 2.4.1 極大似然估計法19
• 2.4.2 最小二乘法19-20
• 2.5 分布檢驗(yàn)方法20-22
• 2.5.1 柯爾莫哥洛夫-斯米爾洛夫檢驗(yàn)法20-21
• 2.5.2 線性相關(guān)系數(shù)法21
• 2.5.3 圖估法21-22
• 2.6 本章小結(jié)22-24
• 第3章 飛機(jī)系統(tǒng)的可靠性分析24-38
• 3.1 飛機(jī)系統(tǒng)壽命的分布檢驗(yàn)24-30
• 3.1.1 飛機(jī)系統(tǒng)壽命的分布檢驗(yàn)步驟24
• 3.1.2 R 型飛機(jī)各系統(tǒng)故障數(shù)據(jù)的分布檢驗(yàn)24-30
• 3.2 飛機(jī)系統(tǒng)壽命的可靠性分析30-36
• 3.2.1 飛機(jī)系統(tǒng)壽命的可靠性分析步驟30
• 3.2.2 飛機(jī)各系統(tǒng)壽命的可靠性分析30-36
• 3.3 本章小結(jié)36-38
• 第4章 飛機(jī)部件的可靠性分析38-54
• 4.1 確定威布爾分布三參數(shù)的相關(guān)系數(shù)優(yōu)化法38-40
• 4.2 飛機(jī)部件壽命的分布檢驗(yàn)40-47
• 4.2.1 飛機(jī)部件壽命的分布檢驗(yàn)步驟40
• 4.2.2 R 型飛機(jī)典型部件故障數(shù)據(jù)的分布檢驗(yàn)40-47
• 4.3 飛機(jī)部件壽命的可靠性分析47-51
• 4.3.1 飛機(jī)部件壽命可靠性分析基本原則47-48
• 4.3.2 R 型飛機(jī)典型部件的壽命可靠性分析48-51
• 4.4 本章小結(jié)51-54
• 第5章 飛機(jī)發(fā)動機(jī)的可靠性分析54-62
• 5.1 飛機(jī)發(fā)動機(jī)重要部件的可靠性分析54-55
• 5.1.1 對發(fā)動機(jī)故障數(shù)據(jù)的處理54
• 5.1.2 對發(fā)動機(jī)各部件進(jìn)行可靠性分析54-55
• 5.2 發(fā)動機(jī)維修方式的確定55-57
• 5.3 發(fā)動機(jī)首翻期的確定57-60
• 5.3.1 發(fā)動機(jī)首翻期的確定方法57-58
• 5.3.2 飛機(jī)發(fā)動機(jī)首翻期的確定58-60
• 5.4 提高發(fā)動機(jī)可靠性的途徑60
• 5.5 本章小結(jié)60-62
• 第6章 加強(qiáng)飛機(jī)的可靠性管理62-66
• 6.1 可靠性管理的意義、作用及原理62
• 6.1.1 可靠性管理的意義62
• 6.2 可靠性管理系統(tǒng)簡介62-63
• 6.2.1 數(shù)據(jù)整理63
• 6.2.2 可靠性分析63
• 6.2.3 糾正措施63
• 6.2.4 數(shù)據(jù)顯示與報告63
• 6.2.5 維修方式和維修任務(wù)63
• 6.3 加強(qiáng)可靠性管理的幾項(xiàng)措施63-65
• 6.3.1 上級的重視與支持64
• 6.3.2 建立數(shù)據(jù)收集與反饋系統(tǒng)64
• 6.3.3 建立集中的管理機(jī)構(gòu)64
• 6.3.4 加強(qiáng)維修部門與后勤部門的密切協(xié)作64
• 6.3.5 建立可靠性與維修性工作人員隊(duì)伍64-65
• 6.4 本章小結(jié)65-66
• 第7章 總結(jié)與展望66-68
• 7.1 全文總結(jié)66
• 7.2 展望66-68
• 致謝68-70
• 參考文獻(xiàn)70-72

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 傅惠民;可靠性假設(shè)檢驗(yàn)[J];北京航空航天大學(xué)學(xué)報;1992年02期

2 宋華偉;;淺析機(jī)電一體化集成裝配裝置電氣控制系統(tǒng)的優(yōu)化[J];才智;2011年25期

3 孫波;李冬;武曉龍;位強(qiáng);;某型航空發(fā)動機(jī)翻修時限優(yōu)化研究[J];飛機(jī)設(shè)計;2011年04期

4 馬利東,王立波,張德斌;可靠性及維修性對飛機(jī)系統(tǒng)效能的影響分析[J];工業(yè)工程;2005年01期

5 牟來彥;威布爾模型的參數(shù)估計方法——極大似然法[J];湖北民族學(xué)院學(xué)報(自然科學(xué)版);2002年01期

6 張連祥;提高航空發(fā)動機(jī)可靠性的途徑[J];航空發(fā)動機(jī);2002年02期

7 甘曉華;李偉;;現(xiàn)役航空發(fā)動機(jī)使用壽命確定和控制方法[J];航空工程進(jìn)展;2010年02期

8 傅惠民,高鎮(zhèn)同;確定威布爾分布三參數(shù)的相關(guān)系數(shù)優(yōu)化法[J];航空學(xué)報;1990年07期

9 陳寧寧;;機(jī)電產(chǎn)品可靠性管理的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢[J];機(jī)械制造;2006年05期

10 黃敏,王維;利用外場數(shù)據(jù)對產(chǎn)品工齡-可靠性特性的研究[J];航空工程與維修;2002年01期

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 楊東;通用機(jī)起落架系統(tǒng)使用可靠性分析[D];中國民用航空飛行學(xué)院;2011年

2 劉佳;商用支線飛機(jī)可靠性維修性指標(biāo)確定與初步預(yù)計研究[D];南京航空航天大學(xué);2004年

3 徐立新;降低民用航空發(fā)動機(jī)空中停車率的可靠性研究[D];大連理工大學(xué);2005年

4 余國林;小子樣飛機(jī)系統(tǒng)使用可靠性評估方法研究與應(yīng)用[D];南京航空航天大學(xué);2005年

5 盧小艷;航空發(fā)動機(jī)零構(gòu)件概率壽命試驗(yàn)評估方法研究[D];西北工業(yè)大學(xué);2006年

6 孫小宇;可靠性在民用飛機(jī)維修工程中的應(yīng)用研究[D];昆明理工大學(xué);2006年

7 毛欣;基于維修的民用航空器部件可靠性管理研究[D];南京航空航天大學(xué);2007年

8 王淼;航空維修工程可靠性分析方法研究及應(yīng)用[D];廈門大學(xué);2009年

9 莊明;基于RCM思想的某型戰(zhàn)機(jī)發(fā)動機(jī)復(fù)合維修策略及其實(shí)施方法的研究[D];南京航空航天大學(xué);2009年

10 郭波;機(jī)械系統(tǒng)模糊可靠性優(yōu)化設(shè)計研究[D];蘭州理工大學(xué);2010年

  本文關(guān)鍵詞：對某型飛機(jī)及其發(fā)動機(jī)的可靠性分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：312378