廣漢機(jī)場(chǎng)PBN程序設(shè)計(jì)研究
發(fā)布時(shí)間：2017-04-16 18:06
本文關(guān)鍵詞：廣漢機(jī)場(chǎng)PBN程序設(shè)計(jì)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。
【摘要】： 隨著區(qū)域?qū)Ш?簡(jiǎn)稱RNAV)技術(shù)的逐漸推廣使用和航空器機(jī)載設(shè)備能力的提高以及衛(wèi)星導(dǎo)航等先進(jìn)技術(shù)的不斷發(fā)展,近年來(lái),國(guó)際民航組織(ICAO)提出了“基于性能的導(dǎo)航(PBN)”概念,涵蓋了RNAV和RNP的所有內(nèi)容,統(tǒng)一了RNAV的標(biāo)準(zhǔn),不僅包括了RNP規(guī)定的獲得特定導(dǎo)航精度的要求,還包括了識(shí)別飛行程序、區(qū)域?qū)Ш较到y(tǒng)功能及機(jī)載／地面導(dǎo)航設(shè)備能否支持所需導(dǎo)航性能等RNP概念中沒(méi)有明確要求的內(nèi)容。此項(xiàng)技術(shù)的實(shí)施必將使航空業(yè)在保證飛行安全、擴(kuò)大系統(tǒng)容量、提高運(yùn)行效率、實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)和空域使用效率最大化等方面將明顯提升。 作為我國(guó)建設(shè)新一代航空運(yùn)輸系統(tǒng)的核心技術(shù)之一,PBN的實(shí)施是實(shí)現(xiàn)我國(guó)民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略計(jì)劃中的重要組成部分,它的應(yīng)用和推廣將對(duì)我國(guó)民航的飛行運(yùn)行、機(jī)載設(shè)備、機(jī)場(chǎng)建設(shè)、導(dǎo)航設(shè)施布局和空域使用產(chǎn)生重大影響,對(duì)有效促進(jìn)民航持續(xù)安全、提高飛行品質(zhì)、增加空域容量、減少地面設(shè)施投入和節(jié)能減排等具有積極作用。 基于性能的導(dǎo)航(PBN)技術(shù)是一項(xiàng)充滿活力的新興技術(shù),國(guó)際民航組織(ICAO)在2008-2009年兩次修訂PBN手冊(cè)和指南,許多方面還沒(méi)有涉及到,許多規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)也在不斷的改進(jìn)和升級(jí)之中。 本文旨在從廣漢機(jī)場(chǎng)實(shí)際需求出發(fā),通過(guò)收集和學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外PBN相關(guān)資料,研究了PBN的組成及特點(diǎn),詳細(xì)分析了在不同PBN導(dǎo)航方式、不同飛行階段、不同地形、需求等條件下飛行程序設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)、特點(diǎn)和適航要求,全面系統(tǒng)闡述了PBN程序程序設(shè)計(jì)的方法和思路,結(jié)合廣漢機(jī)場(chǎng)的現(xiàn)狀和需求,對(duì)于廣漢機(jī)場(chǎng)這一個(gè)典型的通用航空機(jī)場(chǎng)的適用的PBN程序進(jìn)行了分析和研究,確定了適用的PBN標(biāo)準(zhǔn),并設(shè)計(jì)了廣漢機(jī)場(chǎng)的PBN進(jìn)近飛行程序。也希望能為有興趣研究通用航空機(jī)場(chǎng)的PBN飛行程序設(shè)計(jì)者提供一個(gè)思路和啟發(fā)。
【關(guān)鍵詞】：基于性能的導(dǎo)航 程序設(shè)計(jì) 所需導(dǎo)航性能 區(qū)域?qū)Ш?/strong>
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號(hào)】：V324
【目錄】：
- 摘要6-7
- Abstract7-10
- 第1章 緒論10-21
- 1.1 PBN的產(chǎn)生和發(fā)展10-13
- 1.1.1 PBN概念的提出11
- 1.1.2 PBN技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)11-12
- 1.1.3 PBN和傳統(tǒng)導(dǎo)航技術(shù)的區(qū)別和優(yōu)勢(shì)12-13
- 1.2 國(guó)外PBN技術(shù)應(yīng)用情況簡(jiǎn)析13-15
- 1.2.1 美國(guó)13-14
- 1.2.2 日本14
- 1.2.3 澳洲14-15
- 1.2.4 歐洲15
- 1.3 我國(guó)PBN的發(fā)展?fàn)顩r15-19
- 1.3.1 中國(guó)民航發(fā)展概況15-17
- 1.3.2 中國(guó)民航PBN實(shí)施路線17-19
- 1.4 研究問(wèn)題的提出19-20
- 1.5 本文主要內(nèi)容與方法20-21
- 第2章 PBN標(biāo)準(zhǔn)分類與特點(diǎn)分析21-27
- 2.1 PBN導(dǎo)航相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)21
- 2.2 區(qū)域?qū)Ш?RNAV)與所需導(dǎo)航性能(RNP)的聯(lián)系和區(qū)別21-25
- 2.2.1 區(qū)域?qū)Ш?RNAV)標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)用22-23
- 2.2.2 所需導(dǎo)航性能(RNP)標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)用23-25
- 2.2.3 RNAV與RNP的比較分析25
- 2.3 PBN運(yùn)行的利益相關(guān)方25-27
- 第3章 適用廣漢機(jī)場(chǎng)的PBN標(biāo)準(zhǔn)分析27-38
- 3.1 廣漢機(jī)場(chǎng)的描述27-29
- 3.1.1 空域環(huán)境27-28
- 3.1.2 飛機(jī)與設(shè)備28-29
- 3.1.3 人員與需求29
- 3.2 廣漢機(jī)場(chǎng)PBN要素及可行性分析29-32
- 3.2.1 導(dǎo)航設(shè)施(飛機(jī)和設(shè)備)和導(dǎo)航應(yīng)用29-31
- 3.2.2 導(dǎo)航標(biāo)準(zhǔn)31-32
- 3.3 廣漢機(jī)場(chǎng)RNP進(jìn)近程序標(biāo)準(zhǔn)的確定32-38
- 3.3.1 RNP APCH進(jìn)近程序特點(diǎn)分析33-34
- 3.3.2 RNP AR APCH進(jìn)近程序特點(diǎn)分析34-37
- 3.3.3 廣漢機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)的選擇37-38
- 第4章 廣漢機(jī)場(chǎng)PBN進(jìn)近程序的設(shè)計(jì)38-46
- 4.1 儀表進(jìn)近程序設(shè)計(jì)概述38-40
- 4.2 廣漢機(jī)場(chǎng)RNP儀表進(jìn)近程序設(shè)計(jì)40-46
- 4.2.1 基本參數(shù)的確定40-41
- 4.2.2 起始進(jìn)近航段41-43
- 4.2.3 中間進(jìn)近航段43
- 4.2.4 最后進(jìn)近航段43-44
- 4.2.5 復(fù)飛航段44
- 4.2.6 進(jìn)場(chǎng)航段44-46
- 第5章 廣漢機(jī)場(chǎng)實(shí)施PBN后的前景展望46-48
- 結(jié)論48-49
- 致謝49-50
- 參考文獻(xiàn)50-52
- 附錄1 廣漢機(jī)場(chǎng)障礙物表52-54
- 附錄2 標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場(chǎng)圖54-55
- 附錄3 儀表進(jìn)近圖55-56
- 附錄4 縮略語(yǔ)56-57
- 攻讀碩士期間取得的研究成果57-58
【引證文獻(xiàn)】
中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條
1 張軍;張學(xué)軍;朱衍波;;空中交通管理學(xué)科發(fā)展研究[A];航空科學(xué)技術(shù)學(xué)科發(fā)展報(bào)告（2010-2011）[C];2011年
中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前5條
1 張俊俊;遂寧機(jī)場(chǎng)PBN飛行程序設(shè)計(jì)與評(píng)估[D];中國(guó)民用航空飛行學(xué)院;2012年
2 郝帥;基于性能導(dǎo)航飛行程序的連續(xù)下降進(jìn)近研究[D];中國(guó)民用航空飛行學(xué)院;2012年
3 王宇;基于PBN技術(shù)的高原機(jī)場(chǎng)飛行程序計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D];電子科技大學(xué);2012年
4 王雪力;基于性能導(dǎo)航飛行程序設(shè)計(jì)的質(zhì)量保證研究[D];中國(guó)民用航空飛行學(xué)院;2013年
5 徐政偉;XX機(jī)場(chǎng)PBN飛行程序研究與設(shè)計(jì)[D];中國(guó)民用航空飛行學(xué)院;2013年
本文關(guān)鍵詞：廣漢機(jī)場(chǎng)PBN程序設(shè)計(jì)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。
，本文編號(hào)：311359
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