無動力空投落點計算與預(yù)測研究
發(fā)布時間:2021-03-31 06:30
無動力空投具有重要的軍用民用研究價值。目前,我國精確空投研究內(nèi)容中,關(guān)于無動力空投課題的研究不占多數(shù),其中關(guān)于空投落點計算方法的研究較少。針對隨機干擾環(huán)境中的無動力海面空投的精度要求,本文將神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)運用到精確空投落點預(yù)測的研究中,圍繞無動力空投計算與預(yù)測方法的精確性、快速性與安全可靠性的多重需求,本文的研究內(nèi)容分為三個部分:首先,為提高空投的精確性,本文從以下三方面開展研究:空投數(shù)學(xué)模型的建立、精度影響因素分析、精確投放方案研究。對空投三大要素(空投體模型、外界環(huán)境模型與目標(biāo)模型)進行精確建模,利用蒙特卡洛法,從多種影響因素中找到影響空投精度的關(guān)鍵因素,得到關(guān)鍵因素綜合影響下的落點散布概率,最后將其運用到隨機干擾存在下的精確空投方法研究中,通過典型實例飛行仿真,證明了該方法的空投精度滿足技術(shù)要求。其次,為綜合解決算法快速性與精確性的技術(shù)矛盾,本文將智能算法應(yīng)用在數(shù)據(jù)量大、條件范圍寬大的落點計算問題上。通過多條件下的大規(guī)模仿真建立了投放點-落點數(shù)據(jù)庫,采用PSO-BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對其進行訓(xùn)練,得到了一組落點預(yù)測模型。仿真結(jié)果表明,該方法不僅保障了計算精度,而且提高了算法的解算速度,確保了算法...
【文章來源】:南京航空航天大學(xué)江蘇省 211工程院校
【文章頁數(shù)】:90 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
升力系數(shù)與攻角關(guān)系曲線
無動力空投落點計算與預(yù)測研究值[0, 10, 20, 30, 40, 50, 60, 70, 80, 90, 100]°和四個側(cè)滑角 β 數(shù)值[0, 5, 1成 40 組數(shù)據(jù),計算出這些典型攻角、側(cè)滑角條件下的氣動參數(shù),包括力系數(shù)、俯仰力矩系數(shù)、滾轉(zhuǎn)力矩系數(shù)、偏航力矩系數(shù)。具體數(shù)值見參數(shù)的值不僅和側(cè)滑角有關(guān),也和攻角有關(guān),所以在求具體飛行條本章兩次調(diào)用一元全區(qū)間等距插值,得出了連續(xù)的氣動參數(shù)。圖 2.2 升力系數(shù)與攻角關(guān)系曲線
俯仰力矩系數(shù)與攻角關(guān)系曲線
【參考文獻】:
期刊論文
[1]導(dǎo)彈動態(tài)可攻擊區(qū)實時在線算法研究[J]. 苗濤,楊毅,南英. 飛行力學(xué). 2018(02)
[2]裝備空投中降落傘配備的數(shù)學(xué)模型和數(shù)值計算[J]. 吳松林,龍云,陳體英,伍度志. 重慶師范大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2017(02)
[3]應(yīng)急救援物資空投系統(tǒng)的仿真與救援設(shè)施配置優(yōu)化[J]. 王宏權(quán),李巧艷. 物流科技. 2016(10)
[4]空中遠程戰(zhàn)略投送任務(wù)系統(tǒng)三化研究[J]. 張振林,楊嘉霖,趙志忠,繆凱,史永強,程德峰. 航空科學(xué)技術(shù). 2016(09)
[5]空降空投中的氣囊緩沖包裝技術(shù)[J]. 張紅英,楊璐瑜,李姝磊. 包裝工程. 2016(17)
[6]航空運輸物資空投過程動力學(xué)模型[J]. 孫秀霞,徐光智,劉日,董文瀚,戚鵬春. 交通運輸工程學(xué)報. 2016(02)
[7]無傘空投緩沖包裝材料及技術(shù)研究[J]. 趙西友,王宏,許濤,王伯運. 包裝工程. 2016(03)
[8]某型火炮空投試驗平臺設(shè)計研究[J]. 吳大林,何健,杜中華,李心強. 機械. 2015(08)
[9]運輸機牽引式空投規(guī)劃起始點控制優(yōu)化研究[J]. 馬明杰,楊任農(nóng),饒衛(wèi)平,黃震宇. 計算機仿真. 2015(08)
[10]運輸機重裝空投系統(tǒng)仿真與分析[J]. 林軼群,張海妮,方自立. 飛機設(shè)計. 2015(02)
博士論文
[1]復(fù)雜環(huán)境下翼傘系統(tǒng)的建模與歸航控制研究[D]. 陶金.南開大學(xué) 2017
[2]復(fù)雜大氣擾動下大型飛機飛行實時仿真建模研究[D]. 高振興.南京航空航天大學(xué) 2009
[3]翼傘系統(tǒng)動力學(xué)與歸航方案研究[D]. 熊菁.國防科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2005
碩士論文
[1]翼傘空投系統(tǒng)的動力學(xué)與飛行控制仿真[D]. 胡文治.南京航空航天大學(xué) 2018
[2]用于重裝空投的張力傳感器研制[D]. 馬敏毓.南京航空航天大學(xué) 2017
[3]翼傘歸航軌跡優(yōu)化及三維計算機仿真[D]. 梁海燕.浙江大學(xué) 2016
[4]基于Vega/VP三維場景模擬的虛擬現(xiàn)實技術(shù)研究[D]. 劉科文.西安石油大學(xué) 2013
[5]一種飛行器航跡規(guī)劃算法[D]. 張建峰.哈爾濱工程大學(xué) 2012
[6]基于Multigen Creator/Vega Prime的列車運行視景仿真[D]. 和蘊鋒.西南交通大學(xué) 2012
[7]大氣風(fēng)場模型研究及應(yīng)用[D]. 王文龍.國防科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2009
[8]汽車駕駛模擬器視景仿真系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 孫亮.武漢理工大學(xué) 2006
[9]無人機任務(wù)飛行的三維可視化[D]. 石瓊.南京航空航天大學(xué) 2004
[10]虛擬現(xiàn)實技術(shù)——MultiGen、Vega應(yīng)用研究[D]. 楊波.電子科技大學(xué) 2002
本文編號:3110973
【文章來源】:南京航空航天大學(xué)江蘇省 211工程院校
【文章頁數(shù)】:90 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
升力系數(shù)與攻角關(guān)系曲線
無動力空投落點計算與預(yù)測研究值[0, 10, 20, 30, 40, 50, 60, 70, 80, 90, 100]°和四個側(cè)滑角 β 數(shù)值[0, 5, 1成 40 組數(shù)據(jù),計算出這些典型攻角、側(cè)滑角條件下的氣動參數(shù),包括力系數(shù)、俯仰力矩系數(shù)、滾轉(zhuǎn)力矩系數(shù)、偏航力矩系數(shù)。具體數(shù)值見參數(shù)的值不僅和側(cè)滑角有關(guān),也和攻角有關(guān),所以在求具體飛行條本章兩次調(diào)用一元全區(qū)間等距插值,得出了連續(xù)的氣動參數(shù)。圖 2.2 升力系數(shù)與攻角關(guān)系曲線
俯仰力矩系數(shù)與攻角關(guān)系曲線
【參考文獻】:
期刊論文
[1]導(dǎo)彈動態(tài)可攻擊區(qū)實時在線算法研究[J]. 苗濤,楊毅,南英. 飛行力學(xué). 2018(02)
[2]裝備空投中降落傘配備的數(shù)學(xué)模型和數(shù)值計算[J]. 吳松林,龍云,陳體英,伍度志. 重慶師范大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2017(02)
[3]應(yīng)急救援物資空投系統(tǒng)的仿真與救援設(shè)施配置優(yōu)化[J]. 王宏權(quán),李巧艷. 物流科技. 2016(10)
[4]空中遠程戰(zhàn)略投送任務(wù)系統(tǒng)三化研究[J]. 張振林,楊嘉霖,趙志忠,繆凱,史永強,程德峰. 航空科學(xué)技術(shù). 2016(09)
[5]空降空投中的氣囊緩沖包裝技術(shù)[J]. 張紅英,楊璐瑜,李姝磊. 包裝工程. 2016(17)
[6]航空運輸物資空投過程動力學(xué)模型[J]. 孫秀霞,徐光智,劉日,董文瀚,戚鵬春. 交通運輸工程學(xué)報. 2016(02)
[7]無傘空投緩沖包裝材料及技術(shù)研究[J]. 趙西友,王宏,許濤,王伯運. 包裝工程. 2016(03)
[8]某型火炮空投試驗平臺設(shè)計研究[J]. 吳大林,何健,杜中華,李心強. 機械. 2015(08)
[9]運輸機牽引式空投規(guī)劃起始點控制優(yōu)化研究[J]. 馬明杰,楊任農(nóng),饒衛(wèi)平,黃震宇. 計算機仿真. 2015(08)
[10]運輸機重裝空投系統(tǒng)仿真與分析[J]. 林軼群,張海妮,方自立. 飛機設(shè)計. 2015(02)
博士論文
[1]復(fù)雜環(huán)境下翼傘系統(tǒng)的建模與歸航控制研究[D]. 陶金.南開大學(xué) 2017
[2]復(fù)雜大氣擾動下大型飛機飛行實時仿真建模研究[D]. 高振興.南京航空航天大學(xué) 2009
[3]翼傘系統(tǒng)動力學(xué)與歸航方案研究[D]. 熊菁.國防科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2005
碩士論文
[1]翼傘空投系統(tǒng)的動力學(xué)與飛行控制仿真[D]. 胡文治.南京航空航天大學(xué) 2018
[2]用于重裝空投的張力傳感器研制[D]. 馬敏毓.南京航空航天大學(xué) 2017
[3]翼傘歸航軌跡優(yōu)化及三維計算機仿真[D]. 梁海燕.浙江大學(xué) 2016
[4]基于Vega/VP三維場景模擬的虛擬現(xiàn)實技術(shù)研究[D]. 劉科文.西安石油大學(xué) 2013
[5]一種飛行器航跡規(guī)劃算法[D]. 張建峰.哈爾濱工程大學(xué) 2012
[6]基于Multigen Creator/Vega Prime的列車運行視景仿真[D]. 和蘊鋒.西南交通大學(xué) 2012
[7]大氣風(fēng)場模型研究及應(yīng)用[D]. 王文龍.國防科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2009
[8]汽車駕駛模擬器視景仿真系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 孫亮.武漢理工大學(xué) 2006
[9]無人機任務(wù)飛行的三維可視化[D]. 石瓊.南京航空航天大學(xué) 2004
[10]虛擬現(xiàn)實技術(shù)——MultiGen、Vega應(yīng)用研究[D]. 楊波.電子科技大學(xué) 2002
本文編號:3110973
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