飛機在服役過程中,結(jié)構(gòu)損傷對其服役性能、運行壽命有著顯著的影響,常見的結(jié)構(gòu)損傷包括多部位損傷（Multi-site Damage,MSD）、外物損傷（Foreign Object Damage,FOD）和環(huán)境腐蝕損傷（Corrosion）。嚴(yán)重的損傷條件會削弱材料的抗拉、抗疲勞和抗腐蝕等性能,從而導(dǎo)致飛機結(jié)構(gòu)服役壽命降低。本文針對不同的損傷條件,研究航空用2024-T3鋁合金力學(xué)性能的變化及失效機理,對客觀地評價航空鋁合金耐損傷性能、延長飛機的服役壽命以及開發(fā)高性能航空鋁合金具有重要的意義。在多部位損傷方面,主要針對交錯鉚釘孔排布方式及老齡飛機中常見的多部位損傷現(xiàn)象,研究這種損傷現(xiàn)象出現(xiàn)后飛機結(jié)構(gòu)力學(xué)性能的變化。采用預(yù)制裂紋的方式模擬多部位損傷結(jié)構(gòu),基于實驗測試、數(shù)值計算及有限元分析相結(jié)合的方式,通過非接觸數(shù)字圖像相關(guān)技術(shù)（Digital Image Correlation,DIC）,從鉚釘孔行距、孔列距、孔邊裂紋方向三個層面對材料疲勞壽命和剩余強度的影響進行分析,結(jié)果表明參數(shù)符合飛機設(shè)計手冊規(guī)定范圍內(nèi)的試樣,其疲勞壽命和剩余強度均隨著孔行距、孔列距的升高而增加,且模擬計算結(jié)果與實驗數(shù)... 

【文章來源】：中國民航大學(xué)天津市

【文章頁數(shù)】：137 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

飛機中常見的典型結(jié)構(gòu)損傷：（a）B737-700機身蒙皮鉚釘孔及附近裂紋（MSD）；（b）B727

原理示意圖：（a）雙目立體視覺基本原理示意圖

024-T3應(yīng)力應(yīng)變曲線


本文編號：3083539