在現(xiàn)代航空發(fā)動機中,數(shù)字控制系統(tǒng)是提高性能、保障安全可靠性的重要環(huán)節(jié)。在發(fā)動機控制系統(tǒng)中,傳感器采集感測信號是控制系統(tǒng)工作的基礎(chǔ),執(zhí)行機構(gòu)執(zhí)行控制系統(tǒng)指令是控制器和發(fā)動機之間的橋梁。對于工作在高溫、高壓、強振動的惡劣環(huán)境中的發(fā)動機而言,保障控制系統(tǒng)的可靠性非常重要,傳感器和執(zhí)行機構(gòu)屬于故障多發(fā)元件,因此針對航空發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器和執(zhí)行機構(gòu)的故障,開展故障診斷與容錯控制研究具有顯著的理論意義和工程應(yīng)用價值。為了滿足航空發(fā)動機控制系統(tǒng)故障診斷與容錯控制仿真研究需要,首先搭建了渦扇發(fā)動機閉環(huán)仿真平臺。將GasTurb中核心機的通用特性曲線數(shù)據(jù)縮放得到特定發(fā)動機的特性數(shù)據(jù),采用面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計技術(shù)設(shè)計了發(fā)動機通用部件類庫,從而建立雙軸混排渦扇發(fā)動機部件級模型,在此基礎(chǔ)上加入控制計劃和PID控制算法構(gòu)成閉環(huán)仿真回路,加入氣路部件性能蛻化和發(fā)動機故障仿真數(shù)值,完成渦扇發(fā)動機閉環(huán)仿真平臺的建立。設(shè)計了基于渦扇部件級模型和擴展卡爾曼濾波器的機載自適應(yīng)實時模型,為提高模型自適應(yīng)跟蹤能力,采用改進非支配排序多目標遺傳算法實現(xiàn)發(fā)動機性能蛻化估計。在真實發(fā)動機和機載模型的基礎(chǔ)上,提出結(jié)合深度學(xué)習網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、... 

【文章來源】：南京航空航天大學(xué)江蘇省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2.1雙軸混排渦扇發(fā)動機結(jié)構(gòu)示意圖


本文編號：3070948