本文關(guān)鍵詞：某航空發(fā)動(dòng)機(jī)使用載荷對(duì)其整機(jī)壽命和可靠性的影響研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：為了對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)及零部件進(jìn)行準(zhǔn)確的應(yīng)力和壽命分析，這就需要首先進(jìn)行合理、高可靠的載荷譜分析。編制模擬發(fā)動(dòng)機(jī)真實(shí)情況的合理載荷譜是現(xiàn)役發(fā)動(dòng)機(jī)的定延壽以及結(jié)構(gòu)疲勞設(shè)計(jì)的首要工作，對(duì)后續(xù)的可靠性分析和試驗(yàn)工作的成敗，經(jīng)費(fèi)和時(shí)間都有重大的影響。航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是世界軍事強(qiáng)國(guó)優(yōu)先發(fā)展并且高度壟斷而嚴(yán)密封鎖的關(guān)鍵技術(shù)，是一個(gè)國(guó)家裝備軍事水平與科技實(shí)力和綜合國(guó)力的重要標(biāo)記。因此，開展航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)載荷譜編制理論及數(shù)據(jù)處理技術(shù)研究，對(duì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)及零部件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和壽命可靠性具有重要的理論價(jià)值和重大工程應(yīng)用前景。 航空發(fā)動(dòng)機(jī)由大量零組件組成，整機(jī)的可靠性是建立在單元體（零組件）可靠性基礎(chǔ)上的。其零組件各有自身的工作特點(diǎn)與可靠性指標(biāo)，只有當(dāng)零組件的可靠性得以實(shí)現(xiàn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)整體的可靠性才能得以保證和實(shí)現(xiàn)。所以航空發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性研究難度很大。因此為了研究發(fā)動(dòng)機(jī)的載荷對(duì)其可靠性壽命的影響，首先必須找出影響發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性壽命的主要零組件或薄弱零組件，確定這些零組件在使用、維修過程中出現(xiàn)的主要故障模式。然后研究載荷對(duì)這些故障模式的影響，統(tǒng)計(jì)載荷譜的差異性對(duì)這些故障形成和發(fā)展的影響程度，進(jìn)而揭示發(fā)動(dòng)機(jī)載荷對(duì)其整機(jī)壽命和可靠性的影響規(guī)律。 本論文考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)的載荷譜及其結(jié)構(gòu)形式的復(fù)雜性，在確定載荷譜、載荷分布函數(shù)的基礎(chǔ)上，分析討論了各種壽命可靠性數(shù)學(xué)模型的適用范圍，最后確定了適用于本發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命可靠性數(shù)學(xué)模型。通過發(fā)動(dòng)機(jī)飛行小時(shí)與轉(zhuǎn)子循環(huán)數(shù)，確定了載荷與主要零組件壽命之間的關(guān)系，再根據(jù)分布函數(shù)和廣義應(yīng)力-強(qiáng)度干涉模型，，計(jì)算了一定可靠度下的使用壽命和檢查周期。
【關(guān)鍵詞】：航空發(fā)動(dòng)機(jī) 可靠性 壽命估算 載荷譜
【學(xué)位授予單位】：電子科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號(hào)】：V263.6
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 第一章 緒論9-16
• 1.1 選題意義9-10
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-13
• 1.2.1 載荷譜編制的發(fā)展10-12
• 1.2.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)壽命測(cè)定及可靠性分析的發(fā)展與應(yīng)用12-13
• 1.3 論文的研究?jī)?nèi)容13-14
• 1.4 論文的主要結(jié)構(gòu)14-16
• 第二章 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及載荷譜編制16-26
• 2.1 航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)16-19
• 2.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)載荷譜編制原理19-22
• 2.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)飛行剖面數(shù)據(jù)處理22-26
• 第三章 航空發(fā)動(dòng)機(jī)載荷的統(tǒng)計(jì)分析26-42
• 3.1 載荷的分布特性26-30
• 3.1.1 描述結(jié)構(gòu)載荷的幾種常用概率分布函數(shù)26-28
• 3.1.2 載荷的單邊容許限28-29
• 3.1.3 載荷變異系數(shù)29-30
• 3.2 結(jié)構(gòu)限制載荷的確定30-31
• 3.2.1 載荷譜外推法30-31
• 3.3 確定載荷分布的方法31-32
• 3.3.1 確定載荷分布的影響因素31-32
• 3.3.2 確定載荷分布的基本方法32
• 3.4 實(shí)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)載荷數(shù)據(jù)分析32-41
• 3.4.1 主要工作循環(huán)數(shù)差異分析32-34
• 3.4.2 高壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速和渦輪后溫度差異分析34-37
• 3.4.3 高壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速與飛行表速差異分析37-38
• 3.4.4 飛行高度與環(huán)境溫度差異分析38-41
• 3.5 小結(jié)41-42
• 第四章 航空發(fā)動(dòng)機(jī)的疲勞損傷與可靠性分析42-63
• 4.1 發(fā)動(dòng)機(jī)零組件S-N曲線方程的確定方法42-53
• 4.1.1 疲勞壽命42-45
• 4.1.2 高周疲勞與低周疲勞45-46
• 4.1.3 S-N曲線與P-S-N曲線46-51
• 4.1.4 疲勞壽命分散系數(shù)與疲勞強(qiáng)度分散系數(shù)51-53
• 4.2 疲勞累積損傷的MINER準(zhǔn)則53-55
• 4.3 等壽命曲線55-57
• 4.4 變幅載荷下的疲勞壽命估算57-59
• 4.5 疲勞分析的名義應(yīng)力法59-63
• 4.5.1 名義應(yīng)力法的基本步驟59-61
• 4.5.2 名義應(yīng)力法的改進(jìn)61-63
• 第五章 航空發(fā)動(dòng)機(jī)疲勞壽命分析63-73
• 5.1 某型發(fā)動(dòng)機(jī)I級(jí)渦輪盤所受的應(yīng)力載荷分析63-64
• 5.2 某型發(fā)動(dòng)機(jī)I級(jí)渦輪盤的S-N曲線擬合64-65
• 5.3 發(fā)動(dòng)機(jī)I級(jí)渦輪盤的可靠性壽命估算65-71
• 5.3.1 循環(huán)應(yīng)力的估算65-66
• 5.3.2 對(duì)稱循環(huán)應(yīng)力的估算66
• 5.3.3 累積損傷的估算66-70
• 5.3.4 疲勞壽命的估算70-71
• 5.3.5 對(duì)稱循環(huán)應(yīng)力幅頻數(shù)分布對(duì)壽命的影響分析71
• 5.4 小結(jié)71-73
• 第六章 總結(jié)與展望73-75
• 6.1 總結(jié)73
• 6.2 展望73-75
• 致謝75-76
• 參考文獻(xiàn)76-81
• 作者攻碩期間取得的成果81-82

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前9條

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2 倪侃，高鎮(zhèn)同;疲勞可靠性二維概率MINER準(zhǔn)則[J];固體力學(xué)學(xué)報(bào);1996年04期

3 閻楚良,高鎮(zhèn)同;飛機(jī)高置信度中值隨機(jī)疲勞載荷譜的編制原理[J];航空學(xué)報(bào);2000年02期

4 閻楚良,高鎮(zhèn)同;疲勞性能廣義 σ-N 曲面[J];機(jī)械工程學(xué)報(bào);1999年01期

5 倪侃;隨機(jī)疲勞累積損傷理論研究進(jìn)展[J];力學(xué)進(jìn)展;1999年01期

6 閻楚良;雙參數(shù)疲勞載荷譜的編制[J];農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)報(bào);1986年02期

7 倪侃,張圣坤,錢仍R

本文編號(hào)：306704