傳統(tǒng)類型的單道門閘機(jī)由于安全性和可靠性得不到保證,將逐漸被更加智能、準(zhǔn)確、高效的自助驗(yàn)票方式所取代。本文研究、設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)了一種具有防尾隨功能的通道閘機(jī)控制系統(tǒng),主要完成了閘機(jī)硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì),對行人自助通關(guān)的放行控制流程進(jìn)行了詳細(xì)設(shè)計(jì),重點(diǎn)開展了基于測量光幕的尾隨識別技術(shù)研究。首先,提出了一種基于測量光幕的通關(guān)行人感知方法,建立了基于測量光幕的行人通關(guān)數(shù)據(jù)分析模型,實(shí)現(xiàn)對數(shù)據(jù)的特征提取;提出了一種基于GA-MSPNN神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的尾隨通關(guān)事件靜態(tài)識別方法,采用遺傳算法對隱含層徑向基函數(shù)的平滑參數(shù)進(jìn)行尋優(yōu),提高尾隨事件識別的準(zhǔn)確率;提出了一種基于步態(tài)模型的尾隨通關(guān)事件動(dòng)態(tài)識別方法,設(shè)計(jì)了一種基于運(yùn)動(dòng)物體動(dòng)力學(xué)模型的卡爾曼濾波器對通關(guān)目標(biāo)進(jìn)行跟蹤,通過分析通關(guān)目標(biāo)是否具有行人行走過程中的步態(tài)特征,判斷是否有尾隨事件的發(fā)生。其次,通過對不同類型的閘機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行對比分析,設(shè)計(jì)了一種具有防尾隨功能的雙道門結(jié)構(gòu)的閘機(jī);運(yùn)用人體工程學(xué)的原理和方法,確定行人在通道內(nèi)活動(dòng)所需的空間范圍,以及通道的形體、尺度和使用范圍,完成了通道閘機(jī)系統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)、硬件布局與外觀設(shè)計(jì),提出了閘機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)需要... 

【文章來源】：中國民航大學(xué)天津市

【文章頁數(shù)】：83 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

三桿式閘機(jī)

圖 1-1 三桿式閘機(jī) 圖 1-2 擺動(dòng)式閘機(jī)圖 1-3 伸縮式閘機(jī) 圖 1-4 平移式閘機(jī)隨著人類社會(huì)的快速發(fā)展，公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的加強(qiáng)[5]，閘機(jī)系統(tǒng)的市場漸增大，世界上涌現(xiàn)了一大批制造、生產(chǎn)和研發(fā)閘機(jī)設(shè)備的廠家，如固力保、歐寶盾和卡巴等著名企業(yè)。近年來，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和智能識別技術(shù)的應(yīng)用，閘機(jī)

圖 1-3 伸縮式閘機(jī) 圖 1-4 平移式閘機(jī)著人類社會(huì)的快速發(fā)展，公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的加強(qiáng)[5]，閘機(jī)系大，世界上涌現(xiàn)了一大批制造、生產(chǎn)和研發(fā)閘機(jī)設(shè)備的廠家，如固和卡巴等著名企業(yè)。近年來，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和智能識別技術(shù)的應(yīng)性和安全性得到了顯著的提高，在國外機(jī)場的航站樓得到了較為普圖 1-5 是固力保公司生產(chǎn)的在法國圖卡茲機(jī)場服務(wù)的自助登機(jī)閘機(jī)

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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本文編號：3021250