燃油調(diào)節(jié)器作為航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的重要組成部分,其性能優(yōu)劣決定著飛機(jī)飛行的安全性和可靠性。由于燃油調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)復(fù)雜,技術(shù)含量較高,一旦發(fā)生故障不易排除,甚至可能造成嚴(yán)重的事故。因此,開展針對(duì)燃油調(diào)節(jié)器的建模與故障診斷研究具有重要意義。本文以XX型航空發(fā)動(dòng)機(jī)用A型燃油調(diào)節(jié)器為研究對(duì)象。首先,分析了燃油調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)和工作原理,基于AMESim軟件仿真平臺(tái),建立了燃油調(diào)節(jié)器的各部件模型。然后,以燃油調(diào)節(jié)器各模塊所具有的功能為劃分依據(jù),在部件模型的基礎(chǔ)上,建立了各功能模塊模型。最后,利用已建立的部件模型和功能模塊模型,建立了完整的燃油調(diào)節(jié)器模型,并對(duì)其進(jìn)行了仿真分析。對(duì)燃油調(diào)節(jié)器故障進(jìn)行診斷的首要條件是要有足夠的故障樣本數(shù)據(jù)。針對(duì)目前故障數(shù)據(jù)欠缺的實(shí)際情況,采用仿真實(shí)驗(yàn)的方法來(lái)獲取故障數(shù)據(jù)。首先,對(duì)引起液壓系統(tǒng)故障的機(jī)理進(jìn)行了分析。在所建立的燃油調(diào)節(jié)器模型的基礎(chǔ)上,通過(guò)加入故障參數(shù)的方法,實(shí)現(xiàn)了各故障在燃油調(diào)節(jié)器模型中的注入,得到了故障仿真曲線與故障特性。然后,將粒子群優(yōu)化算法與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合,提出了一種基于粒子群優(yōu)化BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的燃油調(diào)節(jié)器故障診斷方法,其中,粒子群優(yōu)化算法用來(lái)調(diào)整神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的連... 

【文章來(lái)源】：大連理工大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：89 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 液壓仿真技術(shù)現(xiàn)狀
        1.2.2 液壓系統(tǒng)故障診斷技術(shù)研究現(xiàn)狀
    1.3 論文主要研究?jī)?nèi)容及安排
2 燃油調(diào)節(jié)器部件建模仿真
    2.1 預(yù)備知識(shí)
        2.1.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)介紹
        2.1.2 燃油調(diào)節(jié)器簡(jiǎn)介
    2.2 齒輪泵建模仿真
    2.3 定壓活門建模仿真
    2.4 計(jì)量活門建模仿真
    2.5 壓差活門建模仿真
    2.6 連鎖活門建模仿真
    2.7 回油活門建模仿真
    2.8 慢車機(jī)構(gòu)建模仿真
    2.9 燃油分配器建模仿真
    2.10 高速電磁閥建模仿真
    2.11 起動(dòng)電磁閥建模仿真
    2.12 停車電磁閥建模仿真
    2.13 本章小結(jié)
3 燃油調(diào)節(jié)器模塊及整體建模仿真
    3.1 計(jì)量壓差模塊建模仿真
        3.1.1 計(jì)量壓差模塊工作原理
        3.1.2 計(jì)量壓差模塊建模
        3.1.3 計(jì)量壓差模塊性能分析
    3.2 起動(dòng)模塊建模仿真
        3.2.1 起動(dòng)模塊工作原理
        3.2.2 起動(dòng)模塊建模
        3.2.3 起動(dòng)模塊性能分析
    3.3 慢車模塊建模仿真
        3.3.1 慢車模塊工作原理
        3.3.2 慢車模塊建模
        3.3.3 慢車模塊性能分析
    3.4 停車模塊建模仿真
        3.4.1 停車模塊工作原理
        3.4.2 停車模塊建模
        3.4.3 停車模塊性能分析
    3.5 數(shù)控模塊建模仿真
        3.5.1 數(shù)控模塊工作原理
        3.5.2 數(shù)控模塊建模
        3.5.3 數(shù)控模塊性能分析
    3.6 燃油調(diào)節(jié)器完整模型建模仿真
        3.6.1 燃油調(diào)節(jié)器完整模型
        3.6.2 起動(dòng)實(shí)驗(yàn)
        3.6.3 數(shù)控實(shí)驗(yàn)
        3.6.4 停車實(shí)驗(yàn)
    3.7 本章小結(jié)
4 燃油調(diào)節(jié)器故障分析與仿真
    4.1 液壓系統(tǒng)故障的特點(diǎn)
    4.2 液壓系統(tǒng)故障機(jī)理分析
    4.3 燃油調(diào)節(jié)器典型故障的仿真分析
        4.3.1 壓差活門內(nèi)泄漏
        4.3.2 計(jì)量活門外泄漏
        4.3.3 連鎖活門閥芯卡死
        4.3.4 慢車機(jī)構(gòu)孔口堵塞
        4.3.5 分配活門彈簧疲勞
        4.3.6 主油路噴嘴堵塞
    4.4 本章小結(jié)
5 燃油調(diào)節(jié)器故障診斷
    5.1 人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)
    5.2 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)
    5.3 粒子群優(yōu)化算法
    5.4 基于粒子群優(yōu)化BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的故障診斷方法
    5.5 仿真結(jié)果與分析
    5.6 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的燃油計(jì)量裝置建模與仿真[J]. 曹啟威,王彬,趙皓岑,葉志鋒.  航空發(fā)動(dòng)機(jī). 2016(05)
[2]基于樣本分位數(shù)的機(jī)載燃油泵故障狀態(tài)特征提取及實(shí)驗(yàn)研究[J]. 李娟,景博,羌曉清,劉曉東.  航空學(xué)報(bào). 2016(09)
[3]AMESim仿真技術(shù)在高速電磁閥中的應(yīng)用[J]. 王秋霞,樊丁,彭凱.  航空動(dòng)力學(xué)報(bào). 2014(03)
[4]基于AMESim的某型渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)燃油調(diào)節(jié)器建模仿真[J]. 傅強(qiáng).  機(jī)械設(shè)計(jì)與制造. 2013(04)
[5]某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油調(diào)節(jié)器改型設(shè)計(jì)研究[J]. 葛樹宏,樊丁,彭凱.  計(jì)算機(jī)仿真. 2012(08)
[6]基于粒子群優(yōu)化BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的風(fēng)電機(jī)組齒輪箱故障診斷方法[J]. 龍泉,劉永前,楊勇平.  太陽(yáng)能學(xué)報(bào). 2012(01)
[7]航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油分布器故障分析與參數(shù)優(yōu)化[J]. 彭凱,樊丁,卜振鵬,李杰,尹飛佳.  推進(jìn)技術(shù). 2011(02)

碩士論文
[1]基于AMESim的泵車臂架液壓系統(tǒng)建模及故障分析[D]. 閆玉慶.河北工業(yè)大學(xué) 2014
[2]基于AMESim液壓系統(tǒng)泄漏仿真與故障診斷研究[D]. 周小軍.國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2012
[3]基于AMEsim仿真的電液伺服系統(tǒng)故障診斷研究[D]. 施康.武漢科技大學(xué) 2009
[4]X-8航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油調(diào)節(jié)系統(tǒng)建模仿真研究[D]. 陳宏亮.西北工業(yè)大學(xué) 2006



本文編號(hào)：2998886