隨著我國航空制造業(yè)水平的不斷提升,對具備高可靠性的航空軸承進(jìn)行自主研制及測試,成為我國基礎(chǔ)裝備發(fā)展計(jì)劃的重要內(nèi)容之一。本文所研究的航空軸承服役壽命試驗(yàn)臺通過工況模擬技術(shù)對航空軸承在真實(shí)工作條件下的承載及運(yùn)動情況進(jìn)行分析,完成航空軸承疲勞壽命評估與可靠性測試。尋求合理的控制策略以保障試驗(yàn)臺長時(shí)間的加載過程穩(wěn)定可靠,是完成航空軸承服役性能試驗(yàn)的關(guān)鍵。本文以試驗(yàn)臺的電液伺服加載系統(tǒng)作為研究對象,以設(shè)計(jì)出實(shí)用價(jià)值高、控制性能好的加載控制策略為目標(biāo),對試驗(yàn)臺載荷模擬控制技術(shù)進(jìn)行了深入研究,主要研究內(nèi)容如下:第一部分:建立系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型。對試驗(yàn)臺的總體結(jié)構(gòu)和液壓加載系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì),確定了試驗(yàn)臺電液伺服加載系統(tǒng)的組成。依據(jù)加載系統(tǒng)的具體設(shè)計(jì)指標(biāo)對各組成部分進(jìn)行分析并建立對應(yīng)的數(shù)學(xué)模型,推導(dǎo)出電液伺服加載系統(tǒng)的傳遞函數(shù),確定了參數(shù)的取值,為后續(xù)尋求合理的加載控制策略提供了必要的基礎(chǔ)。第二部分:模糊PID控制器設(shè)計(jì)與仿真驗(yàn)證。面對電液伺服加載系統(tǒng)自身及外部擾動無法精確估計(jì)的問題,提出利用模糊PID復(fù)合控制策略和模糊自適應(yīng)PID控制策略來優(yōu)化加載系統(tǒng)載荷譜施加過程中的控制效果。結(jié)合試驗(yàn)臺電液伺服加載系統(tǒng)的數(shù)學(xué)... 

【文章來源】：燕山大學(xué)河北省

【文章頁數(shù)】：63 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

Trent500型發(fā)動機(jī)主軸軸承工況模擬試驗(yàn)

燕山大學(xué)工程碩士學(xué)位論文 3-3 可知，該控制器的模糊推理部分為二輸入三輸出的形式，通過程中所積累的知識和經(jīng)驗(yàn)，對 PID 的三個(gè)參數(shù)值分別建立適當(dāng)?shù)募虞d系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)不斷檢測載荷偏差量 e 及其微分 ec 的值，將其送算出當(dāng)下的 PID 輸出調(diào)節(jié)量p K 、i K 和d K ，通過三個(gè)輸出調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)臺加載系統(tǒng)不同載荷工況下的 PID 參數(shù)自適應(yīng)整定。糊 PID 復(fù)合控制器的設(shè)計(jì)與加載仿真輸入輸出變量的設(shè)計(jì)MATLAB中的FIS編輯器建立二輸入一輸出的Mamdani型模糊推圖 3-4 所示。

圖 3-6 模糊條件語句的設(shè)計(jì)可得到模糊規(guī)則的輸出曲面，其反映了輸入變量 E、EC 與輸出變系，如圖 3-7 所示。-202-202-2-1012EECU

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號：2975226