某超小型油氣式起落架落震性能及其試驗技術研究
發(fā)布時間：2021-01-06 04:06
扁簧式起落架結構簡單、功能可靠廣泛應用于小型低速飛行器之中。然而隨著一些高速小型無人機的出現(xiàn),其能量吸收和過載要求越來越高,小型油氣式起落架的使用也日益廣泛。小型油氣式起落架結構復雜,小尺寸帶來的緩沖性能變化尤其敏感,其落震動力學特性極具特殊性。因此亟需掌握此類小型油氣式起落架落震動力學的建模、仿真、試驗和虛擬試驗方法。由于緩沖器輸出載荷較小,環(huán)境以及試驗設備等因素對其輸出載荷的采集會產生很大的影響從而影響到對其緩沖性能的評估。首先通過合理的假設對落震虛擬試驗模型進行簡化,然后經過理論計算驗證了假設的合理性并通過仿真得到緩沖器的相關輸出數(shù)據(jù)。為研究試驗系統(tǒng)以及緩沖器內部摩擦力對試驗測量結果的影響利用LMS Virtual.Lab motion&LMS Imagine.Lab AMESim搭建了落震虛擬試驗模型,主要研究測力平臺慣性力以及緩沖器內部摩擦力對試驗結果的影響。設計落震試驗整理并收集試驗數(shù)據(jù),將落震虛擬試驗得到的結果與試驗結果進行比較,兩者結果吻合度較好。文中所搭建的落震虛擬試驗模型通過對測力平臺慣性力以及緩沖器內部摩擦力的研究合理的解釋了一些試驗現(xiàn)象、消除了測力平臺慣...
【文章來源】：南京航空航天大學江蘇省 211工程院校
【文章頁數(shù)】：77 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
數(shù)字化虛擬建模目前，虛擬試驗室的建設應用在發(fā)達國家已經十分普及，特別是在教育領域的應用
某超小型油氣式起落架落震性能及其試驗技術研究基于懸臂梁的簡化假設推導計算出簡單支柱式起落架航向剛度計算公軟件LMS Virtual.Lab motion以及液壓分析軟件LMS Imagine.LabAME型，利用前文推導的航向剛度公式以及 Hypermesh 軟件計算其強度情基本假設以完備落震虛擬試驗模型。歸納總結仿真結果并與試驗結果擬試驗模型的正確性。本文的研究方法和行文思路如圖 1.3 所示。
圖 2. 1 簡單支柱式起落架震動力學模型著陸時主要靠起落架的緩沖系統(tǒng)吸收其撞擊地面產生的載荷，輪胎組成。由于著落過程是一個復雜的多體系的運行形式在分始模型進行簡化，因此還引入一些簡化假設：對于起落架支柱曲變形忽略其軸向壓縮變形；整個起落架的緩沖系統(tǒng)具有 4 個向位移以及其航向的彎曲變形，輪胎的垂向和航向的變形；在行理想假設，假設其作為剛體上部彈性質量集中作用于起落架作用的機輪軸上。根據(jù)假設條件建立二質量模型，上部彈性支過程以起落架緩沖器活塞桿開始壓縮為分界點，將著落震擊過程觸地開始，輪胎產生壓縮量在地面摩擦力的作用下開始轉動，器的啟動載荷緩沖器開始壓縮，這一階段主要由輪胎吸收撞擊開始壓縮開始直到著陸沖擊結束。以下部質量質心為原點建立析起落架著陸過程中的受力情況，建立運動學分析方程。
【參考文獻】：
期刊論文
[1]起落架落震緩沖性能優(yōu)化分析[J]. 徐方舟,張斌,宋春雨. 科技創(chuàng)新與應用. 2018(05)
[2]艦載機全機落震試驗機翼升力模擬方法研究[J]. 豆清波,劉小川,奚楊風光,楊智春,牟讓科. 振動與沖擊. 2018(02)
[3]油孔幾何參數(shù)對起落架落震動力學的影響研究[J]. 丁勇為,張子豪,魏小輝,甘盛勇. 航空計算技術. 2018(01)
[4]基于能量法的起落架落震試驗評定準則[J]. 杜金柱,孟凡星,盧學峰. 航空學報. 2018(04)
[5]起落架落震試驗中緩沖系統(tǒng)投放功量修正方法研究[J]. 楊建波,任佳. 應用力學學報. 2017(02)
[6]基于LS-DYNA的氣墊式起落系統(tǒng)落震性能仿真[J]. 李旭波,魏小輝. 航空計算技術. 2017(02)
[7]起落架有限元梁模型建立及其靜力學分析[J]. 婁銳,折世強,黃海清. 航空工程進展. 2016(03)
[8]某無人機起落架緩沖器防卡滯優(yōu)化設計[J]. 徐奎,魏小輝,聶宏,房興波,廖瑋. 航空計算技術. 2016(02)
[9]三點支撐平臺的快速調平研究[J]. 王超,高云國,喬健. 電子測量與儀器學報. 2015(08)
[10]扭力臂結構參數(shù)對緩沖器卡滯特性的影響研究[J]. 李利榮,魏小輝,宋曉晨,邵一舟. 機械設計與制造. 2014(11)
博士論文
[1]飛機起落架著陸動力學分析及減震技術研究[D]. 魏小輝.南京航空航天大學 2005
碩士論文
[1]基于LMS Vitrual.Lab的起落架虛擬靜力試驗研究[D]. 何鑫.南京航空航天大學 2013
[2]某臨近空間飛行器著陸裝置設計[D]. 王文強.南京航空航天大學 2012
[3]飛機起落架落震試驗技術研究[D]. 安紅輝.南京航空航天大學 2010
[4]小車式起落架落震及全機著陸動態(tài)仿真分析[D]. 陳旺.南京航空航天大學 2005
本文編號：2959900
【文章來源】：南京航空航天大學江蘇省 211工程院校
【文章頁數(shù)】：77 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
數(shù)字化虛擬建模目前，虛擬試驗室的建設應用在發(fā)達國家已經十分普及，特別是在教育領域的應用
某超小型油氣式起落架落震性能及其試驗技術研究基于懸臂梁的簡化假設推導計算出簡單支柱式起落架航向剛度計算公軟件LMS Virtual.Lab motion以及液壓分析軟件LMS Imagine.LabAME型，利用前文推導的航向剛度公式以及 Hypermesh 軟件計算其強度情基本假設以完備落震虛擬試驗模型。歸納總結仿真結果并與試驗結果擬試驗模型的正確性。本文的研究方法和行文思路如圖 1.3 所示。
圖 2. 1 簡單支柱式起落架震動力學模型著陸時主要靠起落架的緩沖系統(tǒng)吸收其撞擊地面產生的載荷，輪胎組成。由于著落過程是一個復雜的多體系的運行形式在分始模型進行簡化，因此還引入一些簡化假設：對于起落架支柱曲變形忽略其軸向壓縮變形；整個起落架的緩沖系統(tǒng)具有 4 個向位移以及其航向的彎曲變形，輪胎的垂向和航向的變形；在行理想假設，假設其作為剛體上部彈性質量集中作用于起落架作用的機輪軸上。根據(jù)假設條件建立二質量模型，上部彈性支過程以起落架緩沖器活塞桿開始壓縮為分界點，將著落震擊過程觸地開始，輪胎產生壓縮量在地面摩擦力的作用下開始轉動，器的啟動載荷緩沖器開始壓縮，這一階段主要由輪胎吸收撞擊開始壓縮開始直到著陸沖擊結束。以下部質量質心為原點建立析起落架著陸過程中的受力情況，建立運動學分析方程。
【參考文獻】：
期刊論文
[1]起落架落震緩沖性能優(yōu)化分析[J]. 徐方舟,張斌,宋春雨. 科技創(chuàng)新與應用. 2018(05)
[2]艦載機全機落震試驗機翼升力模擬方法研究[J]. 豆清波,劉小川,奚楊風光,楊智春,牟讓科. 振動與沖擊. 2018(02)
[3]油孔幾何參數(shù)對起落架落震動力學的影響研究[J]. 丁勇為,張子豪,魏小輝,甘盛勇. 航空計算技術. 2018(01)
[4]基于能量法的起落架落震試驗評定準則[J]. 杜金柱,孟凡星,盧學峰. 航空學報. 2018(04)
[5]起落架落震試驗中緩沖系統(tǒng)投放功量修正方法研究[J]. 楊建波,任佳. 應用力學學報. 2017(02)
[6]基于LS-DYNA的氣墊式起落系統(tǒng)落震性能仿真[J]. 李旭波,魏小輝. 航空計算技術. 2017(02)
[7]起落架有限元梁模型建立及其靜力學分析[J]. 婁銳,折世強,黃海清. 航空工程進展. 2016(03)
[8]某無人機起落架緩沖器防卡滯優(yōu)化設計[J]. 徐奎,魏小輝,聶宏,房興波,廖瑋. 航空計算技術. 2016(02)
[9]三點支撐平臺的快速調平研究[J]. 王超,高云國,喬健. 電子測量與儀器學報. 2015(08)
[10]扭力臂結構參數(shù)對緩沖器卡滯特性的影響研究[J]. 李利榮,魏小輝,宋曉晨,邵一舟. 機械設計與制造. 2014(11)
博士論文
[1]飛機起落架著陸動力學分析及減震技術研究[D]. 魏小輝.南京航空航天大學 2005
碩士論文
[1]基于LMS Vitrual.Lab的起落架虛擬靜力試驗研究[D]. 何鑫.南京航空航天大學 2013
[2]某臨近空間飛行器著陸裝置設計[D]. 王文強.南京航空航天大學 2012
[3]飛機起落架落震試驗技術研究[D]. 安紅輝.南京航空航天大學 2010
[4]小車式起落架落震及全機著陸動態(tài)仿真分析[D]. 陳旺.南京航空航天大學 2005
本文編號：2959900
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