平流層飛艇飛行控制若干問(wèn)題研究
發(fā)布時(shí)間:2020-12-13 23:58
平流層飛艇是一種輕于空氣、依靠浮力駐空并具有自主飛行能力的臨近空間低動(dòng)態(tài)浮空器。它具有滯空時(shí)間長(zhǎng)、安全性高、經(jīng)濟(jì)性好、節(jié)能且環(huán)保等優(yōu)點(diǎn),在中繼通訊、交通監(jiān)測(cè)、軍事偵察等領(lǐng)域具有誘人的應(yīng)用前景。本文在平流層飛艇動(dòng)力學(xué)模型的基礎(chǔ)上,研究其飛行運(yùn)動(dòng)控制,具體工作內(nèi)容如下:首先,為實(shí)現(xiàn)平流層飛艇的高度調(diào)整,研究了調(diào)節(jié)升降舵改變高度的控制策略。構(gòu)造了能使高度偏差收斂的飛艇俯仰角跟蹤方程,將平流層飛艇的高度控制問(wèn)題轉(zhuǎn)化為其俯仰角的跟蹤控制問(wèn)題。根據(jù)飛艇小擾動(dòng)線性化后的數(shù)學(xué)模型,設(shè)計(jì)其俯仰角線性自抗擾控制器,基于極點(diǎn)配置原理,調(diào)節(jié)控制律參數(shù),調(diào)整升降舵以保證跟蹤期望俯仰角指令,并確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性。在控制作用下,飛艇俯仰角發(fā)生改變實(shí)現(xiàn)其高度變化并達(dá)至預(yù)期高度,解決了欠驅(qū)動(dòng)平流層飛艇高度控制問(wèn)題。然后,研究了平流層飛艇水平面內(nèi)三自由度航跡跟蹤問(wèn)題。根據(jù)飛艇拉格朗日動(dòng)力學(xué)方程的數(shù)學(xué)模型,設(shè)計(jì)了自適應(yīng)反步滑模控制器,削弱了滑模抖動(dòng)問(wèn)題,保證了飛艇能夠漸近跟蹤指定的軌跡且提高跟蹤精度。應(yīng)用Lyapunov函數(shù)證明了航跡跟蹤控制能實(shí)現(xiàn)全局漸近穩(wěn)定。數(shù)值仿真結(jié)果驗(yàn)證了存在模型參數(shù)不確定性和外部干擾的情況下,飛艇能...
【文章來(lái)源】:廈門(mén)大學(xué)福建省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁(yè)數(shù)】:87 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
圖1.1?HALE-D飛艇①?圖1.2?LEMV飛艇②??
號(hào)(ZY-1)”飛艇不負(fù)眾望的完成了首飛測(cè)試。該飛艇長(zhǎng)25m,氣囊容積750m3,??最大飛行高度800m,最大可飛行風(fēng)速8m/s,最大抗風(fēng)能力12m/s,滯空時(shí)間長(zhǎng)??達(dá)4h,如圖1.7。ZY-1飛艇的飛行測(cè)試驗(yàn)證了臨近空間飛艇在制造、導(dǎo)航控制等??方面的重要技術(shù)。2015年9月,上海交通大學(xué)在新疆馬蘭進(jìn)行了一次低速臨近??空間飛行測(cè)試,本次飛行器試飛時(shí)長(zhǎng)達(dá)2h,其飛行已進(jìn)入海拔19.3km的臨近空??間。通過(guò)此次飛行試驗(yàn),驗(yàn)證了結(jié)構(gòu)形式,飛行器構(gòu)型和非常規(guī)形態(tài)升空及返??回方式的可行性。??圖1.7?“致遠(yuǎn)一號(hào)”飛艇①?圖1.8?“圓夢(mèng)號(hào)”飛艇②??2015年10月,一艘名為“圓夢(mèng)號(hào)”臨近空間飛艇在錫林浩特市成功完成了??飛行試驗(yàn)。該飛艇是北京南江空天公司聯(lián)合北京航空航天大學(xué)經(jīng)過(guò)數(shù)個(gè)日夜的??①圖片來(lái)源:http://www_aerospacest.com/?p=93_???圖片來(lái)源:趙達(dá),劉東旭,孫康文,et?al.平流層飛艇研制現(xiàn)狀、技術(shù)難點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)[J].航空??學(xué)報(bào),2016,?37(1):45?-?56.??-5-??
圖2.4地面坐標(biāo)系與艇體坐標(biāo)系間的關(guān)系??地面坐標(biāo)系選取在地面某點(diǎn)位置,根據(jù)基坐標(biāo)變換理論,可依次旋轉(zhuǎn)三個(gè)??角度獲得飛艇在空間的姿態(tài),如圖2.4,具體為先繞aj軸方向旋轉(zhuǎn)分角,軸??與0%軸分別轉(zhuǎn)到軸與cy軸形成,然后繞Oy軸方向旋轉(zhuǎn)角,軸??與〇2e軸分別轉(zhuǎn)到Or軸與軸形成0:^7,最后繞Or軸方向旋轉(zhuǎn)^角,0?/軸??與0?軸分別轉(zhuǎn)到軸與Os軸形成Ory2,表述如下。??0xeyeze?尺:(叻)>?0x'y'ze?.?()>?Oxy'z'?Oxyz??通過(guò)上述旋轉(zhuǎn)變換,可以獲得方向余弦矩陣(Direction?Cosine?Ma???trix,?DCM),?可以?由下式給出:??Reb?=?Rx(4>)Ry(9)Rz(ip)??cos?8?cos?-0?cos?6?sin?x/j?—?sin?8??=?sin?0?cos?x^smcj)?—?sin?cos?(j)?sin?9?sin?ip?sin?(j>?+?cos?xp?cos?<j>?cos?6?sin?(f>??sin?6?cos?-0?cos?(j)?+?sin?^?sin?(/)?sin?8?sin?ip?cos?(j)?—?cos?^?sin?cj)?cos?6?cos?(j)??(2.
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]二階系統(tǒng)線性自抗擾控制的穩(wěn)定性條件[J]. 金輝宇,劉麗麗,蘭維瑤. 自動(dòng)化學(xué)報(bào). 2018(09)
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[3]現(xiàn)代重載飛艇發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)[J]. 閆峰,黃宛寧,楊燕初,祝榕辰. 科技導(dǎo)報(bào). 2017(09)
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[5]自抗擾控制:研究成果總結(jié)與展望[J]. 李杰,齊曉慧,萬(wàn)慧,夏元清. 控制理論與應(yīng)用. 2017(03)
[6]空中“巨無(wú)霸”——“留空者”10飛行器首次升空[J]. 溫杰. 航空世界. 2016(10)
[7]重載飛艇旋翼式動(dòng)力方案及適用性分析[J]. 王平. 中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品. 2016(11)
[8]基于PID神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的平流層飛艇姿態(tài)控制研究[J]. 張一,劉龍斌. 電子設(shè)計(jì)工程. 2016(03)
[9]線性/非線性自抗擾切換控制方法研究[J]. 李杰,齊曉慧,夏元清,高志強(qiáng). 自動(dòng)化學(xué)報(bào). 2016(02)
[10]平流層飛艇研制現(xiàn)狀、技術(shù)難點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)[J]. 趙達(dá),劉東旭,孫康文,陶國(guó)權(quán),祝明,武哲. 航空學(xué)報(bào). 2016(01)
博士論文
[1]平流層飛艇動(dòng)力學(xué)建模與控制方法研究[D]. 楊躍能.國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2013
[2]自主飛艇的建模與控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D]. 張燕.上海交通大學(xué) 2009
碩士論文
[1]無(wú)人飛艇飛行控制系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)[D]. 陳慧.中國(guó)科學(xué)院研究生院(空間科學(xué)與應(yīng)用研究中心) 2008
[2]近空間飛艇飛行運(yùn)動(dòng)建模與控制研究[D]. 高明.南京航空航天大學(xué) 2008
本文編號(hào):2915415
【文章來(lái)源】:廈門(mén)大學(xué)福建省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁(yè)數(shù)】:87 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
圖1.1?HALE-D飛艇①?圖1.2?LEMV飛艇②??
號(hào)(ZY-1)”飛艇不負(fù)眾望的完成了首飛測(cè)試。該飛艇長(zhǎng)25m,氣囊容積750m3,??最大飛行高度800m,最大可飛行風(fēng)速8m/s,最大抗風(fēng)能力12m/s,滯空時(shí)間長(zhǎng)??達(dá)4h,如圖1.7。ZY-1飛艇的飛行測(cè)試驗(yàn)證了臨近空間飛艇在制造、導(dǎo)航控制等??方面的重要技術(shù)。2015年9月,上海交通大學(xué)在新疆馬蘭進(jìn)行了一次低速臨近??空間飛行測(cè)試,本次飛行器試飛時(shí)長(zhǎng)達(dá)2h,其飛行已進(jìn)入海拔19.3km的臨近空??間。通過(guò)此次飛行試驗(yàn),驗(yàn)證了結(jié)構(gòu)形式,飛行器構(gòu)型和非常規(guī)形態(tài)升空及返??回方式的可行性。??圖1.7?“致遠(yuǎn)一號(hào)”飛艇①?圖1.8?“圓夢(mèng)號(hào)”飛艇②??2015年10月,一艘名為“圓夢(mèng)號(hào)”臨近空間飛艇在錫林浩特市成功完成了??飛行試驗(yàn)。該飛艇是北京南江空天公司聯(lián)合北京航空航天大學(xué)經(jīng)過(guò)數(shù)個(gè)日夜的??①圖片來(lái)源:http://www_aerospacest.com/?p=93_???圖片來(lái)源:趙達(dá),劉東旭,孫康文,et?al.平流層飛艇研制現(xiàn)狀、技術(shù)難點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)[J].航空??學(xué)報(bào),2016,?37(1):45?-?56.??-5-??
圖2.4地面坐標(biāo)系與艇體坐標(biāo)系間的關(guān)系??地面坐標(biāo)系選取在地面某點(diǎn)位置,根據(jù)基坐標(biāo)變換理論,可依次旋轉(zhuǎn)三個(gè)??角度獲得飛艇在空間的姿態(tài),如圖2.4,具體為先繞aj軸方向旋轉(zhuǎn)分角,軸??與0%軸分別轉(zhuǎn)到軸與cy軸形成,然后繞Oy軸方向旋轉(zhuǎn)角,軸??與〇2e軸分別轉(zhuǎn)到Or軸與軸形成0:^7,最后繞Or軸方向旋轉(zhuǎn)^角,0?/軸??與0?軸分別轉(zhuǎn)到軸與Os軸形成Ory2,表述如下。??0xeyeze?尺:(叻)>?0x'y'ze?.?()>?Oxy'z'?Oxyz??通過(guò)上述旋轉(zhuǎn)變換,可以獲得方向余弦矩陣(Direction?Cosine?Ma???trix,?DCM),?可以?由下式給出:??Reb?=?Rx(4>)Ry(9)Rz(ip)??cos?8?cos?-0?cos?6?sin?x/j?—?sin?8??=?sin?0?cos?x^smcj)?—?sin?cos?(j)?sin?9?sin?ip?sin?(j>?+?cos?xp?cos?<j>?cos?6?sin?(f>??sin?6?cos?-0?cos?(j)?+?sin?^?sin?(/)?sin?8?sin?ip?cos?(j)?—?cos?^?sin?cj)?cos?6?cos?(j)??(2.
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
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[4]大氣紊流下飛艇動(dòng)力學(xué)建模與姿態(tài)控制[J]. 王鶴,李智斌. 空間控制技術(shù)與應(yīng)用. 2017(02)
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[9]線性/非線性自抗擾切換控制方法研究[J]. 李杰,齊曉慧,夏元清,高志強(qiáng). 自動(dòng)化學(xué)報(bào). 2016(02)
[10]平流層飛艇研制現(xiàn)狀、技術(shù)難點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)[J]. 趙達(dá),劉東旭,孫康文,陶國(guó)權(quán),祝明,武哲. 航空學(xué)報(bào). 2016(01)
博士論文
[1]平流層飛艇動(dòng)力學(xué)建模與控制方法研究[D]. 楊躍能.國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2013
[2]自主飛艇的建模與控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D]. 張燕.上海交通大學(xué) 2009
碩士論文
[1]無(wú)人飛艇飛行控制系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)[D]. 陳慧.中國(guó)科學(xué)院研究生院(空間科學(xué)與應(yīng)用研究中心) 2008
[2]近空間飛艇飛行運(yùn)動(dòng)建模與控制研究[D]. 高明.南京航空航天大學(xué) 2008
本文編號(hào):2915415
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