直升機(jī)旋翼連接方式從最初的鉸接式,發(fā)展到球柔式、星形柔性、無鉸式以及無軸承式,結(jié)構(gòu)趨于簡化,采用球面彈性軸承作為連接件是新型柔式直升機(jī)旋翼系統(tǒng)的主要特征之一。17-4PH不銹鋼金屬隔片作為彈性軸承主要元件之一,其外形尺寸精度、表面質(zhì)量及疲勞特性直接影響直升機(jī)旋翼連接彈性軸承的服役性能。由于17-4PH沉淀硬化不銹鋼的屈強(qiáng)比高,導(dǎo)致其冷成形回彈大,貼模性差,采用熱成形工藝是行之有效的方法,本文針對17-4PH沉淀硬化不銹鋼的成形特性,對其熱成形工藝進(jìn)行了深入研究,主要研究工作及結(jié)果如下:1.以彈性軸承隔片為研究對象,根據(jù)半球件拉深成形特點(diǎn),利用塑性力學(xué)原理分析了工藝參數(shù)與材料性能參數(shù)對該隔片沖壓成形的影響規(guī)律,為其成形工藝的實(shí)施奠定了理論基礎(chǔ)。2.通過高溫單向拉伸試驗(yàn)及應(yīng)力松弛試驗(yàn)的方法研究了 17-4PH沉淀硬化不銹鋼高溫流變特性,建立了該材料高溫本構(gòu)方程,應(yīng)力松弛方程以及短時蠕變方程,為進(jìn)行成形工藝的模擬仿真分析、后續(xù)的工藝方案及工藝參數(shù)確定提供依據(jù)。3.基于有限元軟件ABAQUS對隔片成形過程進(jìn)行數(shù)值仿真,得到了各工藝參數(shù)對隔片成形的影響規(guī)律,通過對高溫拉深成形與氣脹成形兩種工藝方案仿真結(jié)果進(jìn)行對比,結(jié)果表明:帶壓邊的拉深成形可以有效的控制成形時的起皺與改善厚度均勻性,且具有結(jié)構(gòu)簡單操作方便、成形效率高的優(yōu)點(diǎn),較適宜用于彈性軸承隔片的熱成形。4.通過隔片高溫拉深成形及氣脹成形試驗(yàn),驗(yàn)證了熱成形方案的可行性,得到了合格的某型直升機(jī)旋翼用17-4PH不銹鋼球面彈性軸承連接隔片成形件,并對成形件進(jìn)行了質(zhì)量分析,滿足設(shè)計尺寸質(zhì)量要求。
【學(xué)位單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：V262
【部分圖文】：

圖１．?２半球零件成難示纛國．??

圖１．５球而彈性軸承隔片外形尺寸??

圖２．?２法蘭區(qū)受力??板料通過凹模圓角區(qū)時除了在徑向拉應(yīng)力以及切向壓應(yīng)力作用１產(chǎn)＇生的拉深變形以外，還??入，，
【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2880205