本文關鍵詞：我國民航業(yè)市場績效分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：作為綜合交通體系的重要組成部分以及國民經濟的重要基礎產業(yè),在民航強國的戰(zhàn)略下,隨著民航改革的逐步推進,我國民航業(yè)發(fā)展勢頭迅猛。但問題也隨之而來,民航業(yè)效率的提高是以高投入為基礎的,民航業(yè)的運輸能力并未得到充分的利用。政府管制、技術水平、市場競爭、內部管理等因素都影響著民航業(yè)效率的提升。因此對民航業(yè)效率的研究存在重要的理論與實踐意義。 本文首先在闡述了民航業(yè)發(fā)展歷程的基礎上,運用產業(yè)組織理論的相關指標對民航業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進行考察；接著采用數(shù)據(jù)包絡分析(DEA)方法對我國民航業(yè)的運營績效的效率進行了實證分析,結果表明：我國民航業(yè)的效率雖然在個別年份有所下降,但整體成逐步上升趨勢,且主要依賴于規(guī)模效率的提高；同時,運用Malmquist指數(shù)進行了全要素生產率分析,結果指出：民航業(yè)一直存在技術進步。并進一步通過回歸分析驗證發(fā)現(xiàn),在影響民航業(yè)績效水平的因素中,政府管制、市場集中度與管理能力占據(jù)著主要地位,而技術水平卻對其效率沒有顯著影響。最后在以上分析的基礎上,提出了改善我國民航業(yè)效率的建議,為提高民航業(yè)效率提供了理論支持。
【關鍵詞】：民航業(yè) 市場績效 效率 數(shù)據(jù)包絡分析
【學位授予單位】：華東理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：F562.3
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第1章 緒論9-13
• 1.1 研究背景與意義9-10
• 1.1.1 研究背景9-10
• 1.1.2 研究意義10
• 1.2 研究方法10
• 1.3 創(chuàng)新與不足10-11
• 1.3.1 創(chuàng)新10-11
• 1.3.2 不足11
• 1.4 主要內容和結構安排11-13
• 1.4.1 主要內容11-12
• 1.4.2 結構安排12-13
• 第2章 文獻綜述13-27
• 2.1 相關理論綜述13-23
• 2.1.1 產業(yè)組織理論13-14
• 2.1.2 效率理論14-20
• 2.1.3 全要素生產率20-23
• 2.2 相關文獻綜述23-27
• 2.2.1 基于S-C-P的民航業(yè)市場現(xiàn)狀研究綜述23-24
• 2.2.2 基于DEA的市場績效研究綜述24-27
• 第3章 基于S-C-P的民航業(yè)市場現(xiàn)狀研究27-37
• 3.1 民航業(yè)發(fā)展歷程27-28
• 3.2 民航業(yè)價格管制政策28-29
• 3.3 市場結構29-31
• 3.3.1 產業(yè)集中度29-30
• 3.3.2 赫芬達爾指數(shù)30-31
• 3.3.3 進入壁壘31
• 3.3.4 退出壁壘31
• 3.4 市場績效31-35
• 3.4.1 產出水平31-33
• 3.4.2 運營能力33-34
• 3.4.3 產業(yè)規(guī)模34-35
• 3.5 市場現(xiàn)狀分析35-36
• 3.6 小結36-37
• 第4章 基于DEA的市場績效效率研究37-45
• 4.1 DEA指標選取37-38
• 4.2 模型與數(shù)據(jù)38-39
• 4.2.1 模型的選定38
• 4.2.2 數(shù)據(jù)的收集38-39
• 4.3 DEA處理39-42
• 4.3.1 民航業(yè)效率的涵義39-40
• 4.3.2 數(shù)據(jù)分析40-42
• 4.4 全要素生產率—MALMQUIST指數(shù)42-44
• 4.5 小結44-45
• 第5章 民航業(yè)市場績效實證分析45-50
• 5.1 指標解釋45-47
• 5.2 模型與結果分析47-50
• 第6章 結論與建議50-54
• 6.1 主要結論50
• 6.2 建議50-54
• 6.2.1 政府應繼續(xù)完善管制50-52
• 6.2.2 充分發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢,降低市場集中度52
• 6.2.3 提高企業(yè)管理效率52-53
• 6.2.4 技術與人才53-54
• 參考文獻54-56
• 致謝56-57
• 卷內備考表57

【參考文獻】

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  本文關鍵詞：我國民航業(yè)市場績效分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號：287520