隨著重慶江北機(jī)場(chǎng)第三條跑道正式投入使用,這意味著江北機(jī)場(chǎng)進(jìn)入三跑道時(shí)代的同時(shí),在機(jī)場(chǎng)的跑道、滑行道、停機(jī)位等原有布局情況下,增加的航站樓、停機(jī)坪和第三跑道布局勢(shì)必會(huì)使得航空器地面滑行變得更加復(fù)雜。這給機(jī)場(chǎng)以及航空器地面運(yùn)行的安全保障,帶來(lái)更大的壓力。本論文根據(jù)重慶江北機(jī)場(chǎng)布局,建立了地面滑行航空器運(yùn)動(dòng)模型,探究了側(cè)風(fēng)對(duì)地面滑行航空器在運(yùn)行當(dāng)中產(chǎn)生的影響。本文研究,可以為復(fù)雜的地面滑行優(yōu)化方案提供可靠的理論支持,對(duì)保障航空器運(yùn)行安全具有重要的意義。本文對(duì)該部分展開(kāi)了具有針對(duì)性的詳盡探究,具體來(lái)說(shuō)包括以下幾點(diǎn):本文首先介紹了計(jì)算流體力學(xué)一些基礎(chǔ)知識(shí),并確定了模型外流場(chǎng)的計(jì)算區(qū)域,對(duì)CFD數(shù)值仿真模擬技術(shù)的網(wǎng)格劃分技術(shù)分類(lèi)描述分析,重點(diǎn)分析了幾種網(wǎng)格劃分軟件的區(qū)別,對(duì)其優(yōu)缺點(diǎn)展開(kāi)了說(shuō)明;運(yùn)用Catia軟件對(duì)仿真模型展開(kāi)了三維建模,確定了計(jì)算區(qū)域及網(wǎng)格的劃分。然后,選取了合適的計(jì)算模型和湍流模型,應(yīng)用Fluent流體計(jì)算軟件,采用有限體積法對(duì)側(cè)風(fēng)環(huán)境下航空器的氣動(dòng)力分布進(jìn)行了數(shù)值仿真模擬。在UDF接口編程技術(shù)性進(jìn)行二次開(kāi)發(fā),設(shè)置側(cè)風(fēng)入口條件,對(duì)地面航空器模型展開(kāi)了物理時(shí)間為90s的仿真模擬。對(duì)不同狀態(tài)下,航空器受側(cè)風(fēng)作用的氣動(dòng)力進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,通過(guò)Matlab擬合出作用在航空器上的氣動(dòng)力隨仿真時(shí)間的函數(shù)關(guān)系。根據(jù)UDF定義的側(cè)風(fēng)速度條件,通過(guò)計(jì)算得出,當(dāng)側(cè)風(fēng)速度為22.5 m/s時(shí),航空器地面滑行將會(huì)出現(xiàn)不穩(wěn)定狀態(tài),航空器在滑動(dòng)過(guò)程中會(huì)有所偏移,并隨著側(cè)風(fēng)速度的增加會(huì)發(fā)生一定的危險(xiǎn)性。最后,統(tǒng)計(jì)分析了近幾年來(lái)重慶江北機(jī)場(chǎng)地區(qū)的風(fēng)力和風(fēng)向,根據(jù)風(fēng)向玫瑰圖制作原理,按年和季節(jié)分別繪制了江北機(jī)場(chǎng)地區(qū)的風(fēng)玫瑰圖、風(fēng)速頻率圖,分析得出,江北機(jī)場(chǎng)全年平均風(fēng)速處于較低值,盛行風(fēng)向?yàn)槠憋L(fēng)。將統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果與航空器能夠安全滑行狀態(tài)下的最大側(cè)風(fēng)值進(jìn)行比較,對(duì)比得出:在江北機(jī)場(chǎng)航空器地面滑行過(guò)程中受到自然側(cè)風(fēng)而產(chǎn)生不利于正常運(yùn)行的可能性較小。根據(jù)重慶江北機(jī)場(chǎng)的場(chǎng)面布局及多種運(yùn)行模式,研究了在起飛航空器后側(cè)穿越跑道情況下,受到起飛航空器發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴影響的安全距離,對(duì)后側(cè)穿越提出了合理安全的方案供實(shí)際運(yùn)行參考。
【學(xué)位單位】：中國(guó)民用航空飛行學(xué)院
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類(lèi)】：V321.225
【部分圖文】：

飛機(jī)地面縱向上受力

20圖 3.4 飛機(jī)地面橫向向上受力們可以明顯看到，在地面滑行過(guò)程中，飛機(jī)受到重此同時(shí)，因?yàn)闄C(jī)體向下垂直壓力的影響，地面會(huì)對(duì)力指的是輪胎的徑向受力），其中，zNF 為前輪支撐于地面的運(yùn)動(dòng)過(guò)程時(shí)，飛機(jī)的輪胎會(huì)被地面摩擦力兩種，分別是：縱向和側(cè)向摩擦力，xNf 、xLf 、的縱向摩擦力；yNF 、yLF 、yRF 分別表示前輪、左了的大小都與支撐力大小成正比，跟機(jī)輪與跑道的

第 3 章 地面滑行航空器模型建立 地面滑行航空器仿真模型建模基礎(chǔ)。本論文中按照空客 A320 航建立仿真模型�？湛� A320 飛機(jī)生 150 座級(jí)客機(jī)，是首款利用數(shù)字電款放寬靜穩(wěn)定度設(shè)計(jì)出來(lái)的民用
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本文編號(hào)：2853335