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大氣邊界層中撲翼飛行器氣動(dòng)特性的數(shù)值研究

發(fā)布時(shí)間:2020-09-25 11:23
   模仿自然界的鳥(niǎo)類或者昆蟲(chóng)飛行方式的仿生機(jī)器人,稱為撲翼飛行器。在各種微型飛行器里面,撲翼飛行器具有的高靈敏度、節(jié)能環(huán)保以及零噪聲等優(yōu)點(diǎn),越來(lái)越受到各國(guó)科學(xué)研究者的青睞。目前,國(guó)內(nèi)外主要針對(duì)撲翼飛行器飛行的基本原理、翅翼的翼型結(jié)構(gòu)以及撲動(dòng)方式的模擬等方面進(jìn)行了深入的研究。同時(shí),也有一些能夠自主飛行的撲翼飛行器對(duì)外發(fā)布,成功吸引了全世界的目光。但絕大多數(shù)研究者把研究的重點(diǎn)聚焦在撲翼飛行器自身結(jié)構(gòu)上,而忽略了來(lái)自外部真實(shí)流場(chǎng)環(huán)境的影響,這就導(dǎo)致研究出來(lái)的撲翼飛行器雖然能飛行,但往往經(jīng)不起一絲微風(fēng)。為此,作者旨在現(xiàn)有研究成果的基礎(chǔ)上,針對(duì)撲翼飛行器在真實(shí)工作環(huán)境中,即大氣邊界層中,基于計(jì)算流體力學(xué)理論,通過(guò)對(duì)撲翼飛行器氣動(dòng)特性的數(shù)值計(jì)算,得到真實(shí)環(huán)境中撲翼飛行器的升阻力系數(shù)變化規(guī)律,為撲翼飛行器的進(jìn)一步實(shí)用化提供有益參考。作者基于鳥(niǎo)類的飛行機(jī)理,在前人的研究基礎(chǔ)上,以信鴿為仿生研究對(duì)象,建立了符合其尺寸大小、飛行特點(diǎn)的撲翼飛行器翅翼模型和撲動(dòng)模型,運(yùn)用Adams/View進(jìn)行翅翼?yè)鋭?dòng)機(jī)構(gòu)的仿真,得到翅翼?yè)鋭?dòng)的特征曲線,采用離散傅里葉擬合法得到翅翼?yè)鋭?dòng)的角速度方程,從而為動(dòng)網(wǎng)格的二次開(kāi)發(fā)做好基礎(chǔ)性工作。由于大氣邊界層的流場(chǎng)復(fù)雜、計(jì)算域大,在進(jìn)行撲翼飛行器氣動(dòng)特性數(shù)值計(jì)算時(shí),傳統(tǒng)的動(dòng)網(wǎng)格更新計(jì)算效率不高。為此,作者將采用風(fēng)機(jī)研究領(lǐng)域的滑移網(wǎng)格代替動(dòng)網(wǎng)格更新,通過(guò)建立相同的流場(chǎng)環(huán)境參數(shù),進(jìn)行撲翼飛行器的氣動(dòng)特性計(jì)算,對(duì)比分析基于滑移網(wǎng)格和動(dòng)網(wǎng)格更新兩者的計(jì)算結(jié)果,證明滑移網(wǎng)格對(duì)撲翼飛行器氣動(dòng)特性研究具有適用性。在前面的研究基礎(chǔ)上,基于SIMPLE算法和RNG k-ε湍流模型,以撲翼飛行器在大氣邊界層中實(shí)際工作的流場(chǎng)環(huán)境為入口邊界條件,對(duì)巡航狀態(tài)的撲翼飛行器的氣動(dòng)特性進(jìn)行數(shù)值計(jì)算,得到撲翼飛行器的平均升、阻力系數(shù)。并在相同參數(shù)條件下,與目前撲翼飛行器設(shè)計(jì)階段普遍采用以均勻風(fēng)剖面為入口邊界條件的常規(guī)風(fēng)洞中的數(shù)值計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,通過(guò)分析工作高度、撲動(dòng)頻率、入口風(fēng)速、撲動(dòng)幅度、來(lái)流迎角和地貌條件等參數(shù)對(duì)撲翼飛行器氣動(dòng)特性的影響規(guī)律,從而得出撲翼飛行器在大氣邊界層中與試驗(yàn)階段常規(guī)風(fēng)洞中的氣動(dòng)特性差異非常明顯,為今后設(shè)計(jì)撲翼飛行器具有不可忽視的現(xiàn)實(shí)意義。
【學(xué)位單位】:西華大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位年份】:2019
【中圖分類】:V211.59

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6 彭s

本文編號(hào):2826613


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