【摘要】：飛機鈑金零件工藝數(shù)模設計效率直接影響飛機數(shù)字化制造周期,提高鈑金零件工藝數(shù)模設計效率是數(shù)字化制造過程中急需解決的問題之一。本文分析研究了飛機鈑金零件在制造過程中,幾種常見信息的表達方法和傳遞途徑。基于MBD技術(shù),研究了數(shù)模上幾何信息獲取技術(shù)和結(jié)構(gòu)樹上非幾何信息提取技術(shù),規(guī)范工藝數(shù)模在建模過程中與零件數(shù)模的關(guān)系,并規(guī)范結(jié)構(gòu)樹信息。通過分析飛機鈑金零件工藝數(shù)�？焖僭O計理論,充分利用CATIA/CAA開發(fā)平臺優(yōu)勢,開展了飛機鈑金零件工藝數(shù)模應用技術(shù)研究,研發(fā)了一套系統(tǒng)適用于飛機鈑金零件工藝數(shù)模快速設計軟件,并以實例進行了驗證。本文介紹系統(tǒng)的設計流程以及關(guān)鍵技術(shù)。另外,還針對復雜框肋類零件提出了多截面外形交叉線法進行展開工藝數(shù)模設計。系統(tǒng)采用參數(shù)化設計方式提高了軟件人機交互能力,采用面向?qū)ο蟮姆椒▽に嚁?shù)模設計軟件進行了設計和開發(fā),使之具有很好的可擴展性。該軟件系統(tǒng)保證了工藝信息的準確性,提高了工藝穩(wěn)定性,滿足了質(zhì)量需求,縮短了制造周期,在實際生產(chǎn)應用中有著重要作用。
【學位授予單位】：沈陽航空航天大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2019
【分類號】：V262
【圖文】：

圖 2.1 定位信息的表達方法造過程中的余量信息量屬于工藝補償?shù)囊环N方法，在航空器裝配過程中，或提高準確度，預留工藝余量進行補充加工。飛機制造過達到減少上一道工序遺留的加工誤差，或工件表面缺點零件形狀復雜，應力分布就復雜，在零件成形后容易因此，通過添加工藝余量來改變零件內(nèi)應力變化規(guī)律，最大小也決定了零件制造質(zhì)量的好壞，工藝余量大了，浪長了機器的制造時間和休息時間，增加了電力成本、資小了，也達不到工藝要求，誤差積累得不到抵消，不符需求等，最終零件報廢成廢品，浪費材料。所以，在保余量盡可能要小。造過程中，為了實現(xiàn)快速、準確的余量設計，建立參數(shù)

道工序遺留的加工誤差，或，應力分布就復雜，在零件工藝余量來改變零件內(nèi)應力零件制造質(zhì)量的好壞，工藝造時間和休息時間，增加了到工藝要求，誤差積累得不零件報廢成廢品，浪費材料小。了實現(xiàn)快速、準確的余量設生成工藝余量形狀，以及在鈑金件體外工藝余量設計模確表達工藝余量要求，并保

沈陽航空航天大學碩士學位論文程中的角度信息有很多帶有彎邊的零件，諸如飛機中框、肋、有彎邊居多。而這些零件在下料前的胚料尺寸零件復雜度的增大，在一個零件上的一個彎邊劇烈變化，所以對彎邊進行斜角值的標注是十上標出外形的斜角值，所以，在繪制理論模線形的斜角值，然后將其標注出來，最后編制成金零件制造過程中的重要作用。

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