【摘要】：隨著我國(guó)民航業(yè)的高速發(fā)展,在冊(cè)飛機(jī)架數(shù)和航班量逐年攀高,而可用空域的限制使得本就不寬裕的空間更加擁堵。民航各系統(tǒng),特別是空中交通管制系統(tǒng)持續(xù)承受著民航高速發(fā)展帶來(lái)的巨大壓力,而管制員的主要職責(zé)就是履行國(guó)家空域的航空交通管制,避免飛行沖突,保障飛行秩序和飛行安全。管制員安全績(jī)效的好壞關(guān)乎民航安全,過(guò)去對(duì)管制員安全績(jī)效的研究多集中在其管理體制、工作組織模式、疲勞、應(yīng)急能力等方面,少有社會(huì)助長(zhǎng)效應(yīng)對(duì)管制員安全績(jī)效的影響研究。結(jié)合管制員實(shí)際工作特點(diǎn),采用塔臺(tái)管制模擬軟件和眼動(dòng)儀搭建實(shí)驗(yàn)平臺(tái),模擬真實(shí)管制情境,選取管制差錯(cuò)次數(shù)、保持安全間隔、管制意圖正確有效、對(duì)航空器保持識(shí)別、合理分配注意力等安全績(jī)效結(jié)果和過(guò)程指標(biāo),采用2監(jiān)控(無(wú)監(jiān)控、有監(jiān)控)×2任務(wù)難度(簡(jiǎn)單任務(wù)、困難任務(wù))實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì),分析社會(huì)助長(zhǎng)效應(yīng)對(duì)管制員安全績(jī)效的影響;結(jié)合注視點(diǎn)數(shù)量、平均注視時(shí)長(zhǎng)、掃視速度、瞳孔直徑、注視熵率值等眼動(dòng)指標(biāo)數(shù)據(jù),對(duì)其社會(huì)助長(zhǎng)效應(yīng)產(chǎn)生機(jī)理進(jìn)行了初步解釋。通過(guò)數(shù)據(jù)分析得到:(1)不同任務(wù)難度條件下,社會(huì)助長(zhǎng)效應(yīng)對(duì)管制員管制差錯(cuò)次數(shù)、保持安全間隔、管制意圖正確有效、合理分配注意力等安全績(jī)效指標(biāo)有顯著影響,即在有他人在場(chǎng)完成簡(jiǎn)單任務(wù)時(shí),管制差錯(cuò)次數(shù)減少,保持安全間隔、管制意圖正確有效、合理分配注意力得分提高,而在困難任務(wù)時(shí)則相反,社會(huì)助長(zhǎng)效應(yīng)對(duì)航空器保持識(shí)別沒(méi)有顯著影響;(2)社會(huì)助長(zhǎng)效應(yīng)對(duì)注視點(diǎn)數(shù)量、平均注視時(shí)長(zhǎng)、掃視速度、注視熵率值等眼動(dòng)指標(biāo)產(chǎn)生了顯著影響,即他人在場(chǎng)導(dǎo)致被試注視點(diǎn)數(shù)量增多,平均注視時(shí)長(zhǎng)變化與任務(wù)難度有關(guān)(在任務(wù)簡(jiǎn)單時(shí)縮短,困難任務(wù)無(wú)顯著差別),掃視速度和注視熵率值增大,社會(huì)助長(zhǎng)效應(yīng)對(duì)瞳孔直徑無(wú)顯著影響;(3)管制員群體中社會(huì)助長(zhǎng)效應(yīng)的產(chǎn)生主要是他人在場(chǎng)導(dǎo)致被試動(dòng)機(jī)水平升高,進(jìn)而產(chǎn)生優(yōu)勢(shì)反應(yīng)引起的,即提高簡(jiǎn)單任務(wù)時(shí)的安全績(jī)效,降低困難任務(wù)時(shí)的安全績(jī)效。通過(guò)本文的研究,對(duì)管制員社會(huì)助長(zhǎng)效應(yīng)進(jìn)行了初步的探索,能夠?yàn)楣苤七\(yùn)行室監(jiān)控設(shè)備的引進(jìn)及管制員的選拔和培訓(xùn)提供參考。
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：V35
【圖文】：

中國(guó)民航大學(xué)碩士學(xué)位論文biiX2-30 眼動(dòng)儀（如圖 3-1 所示）具有體積小、操作簡(jiǎn)單、精確度高的特點(diǎn)的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了多種研究環(huán)境下的非侵入式數(shù)據(jù)采集，支持大幅度、快速的此能夠讓被試在較自然的環(huán)境下完成實(shí)驗(yàn)，幾乎不造成生理干擾。該眼動(dòng)為 30Hz,雙眼采集，可準(zhǔn)確記錄個(gè)體視線的位置，支持多種屏幕，如臺(tái)式記本電腦、平板電腦以及電視屏幕等，支持大視角（近 36°）的高質(zhì)量眼準(zhǔn)確采集被試的注視、眼跳、瞳孔、眨眼等眼動(dòng)數(shù)據(jù)。實(shí)驗(yàn)時(shí)，眼動(dòng)儀與離為 40~90 cm，頭部活動(dòng)空間寬×高約 50 ×36 cm，在有效采樣條件下的小于 0.5°。 ErgoLAB 人機(jī)環(huán)境同步系統(tǒng)同時(shí)同步記錄個(gè)體的眼動(dòng)數(shù)據(jù)，該軟件具有制實(shí)驗(yàn)過(guò)程中電腦屏幕上的信息，方便后續(xù)的實(shí)驗(yàn)過(guò)程的回放�？山厝r(shí)導(dǎo)出需求的眼動(dòng)數(shù)據(jù)，可進(jìn)行興趣區(qū)的劃分，創(chuàng)建注視軌跡圖和熱點(diǎn)圖。

圖 3-2 Tower！2011 操作界面 實(shí)驗(yàn)實(shí)施過(guò)程.1 準(zhǔn)備階段（1）在一間環(huán)境條件適宜（溫度控制在 25°C 左右,噪聲在 35dB 以下,光~500lux 之間）的教室開展實(shí)驗(yàn)，除參與實(shí)驗(yàn)的人員外，無(wú)外人進(jìn)入。將塔臺(tái)模Tower！2011、ErgoLAB 人機(jī)環(huán)境同步系統(tǒng)安裝在一臺(tái)屏幕尺寸為 15.6 英寸、分1920×1080 的筆記本電腦上，將 Tobii X2-30 眼動(dòng)儀與該電腦鏈接并將其固定在方的位置。對(duì)所構(gòu)建的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)進(jìn)行調(diào)試，以確保運(yùn)行良好。（2）對(duì)招募的塔臺(tái)管制學(xué)員講解實(shí)驗(yàn)?zāi)康�、�?shí)驗(yàn)注意事項(xiàng)，對(duì)其進(jìn)行編號(hào)并進(jìn)訓(xùn)，直到能熟練操作塔臺(tái)模擬軟件為止。

圖 4-1 管制差錯(cuò)次數(shù)的監(jiān)控與任務(wù)難度交互作用圖析可知：與任務(wù)難度的交互作用對(duì)管制差錯(cuò)次數(shù)的影響顯著。在任飛機(jī)架次較少，由于被試已得知在獨(dú)自完成任務(wù)時(shí)的管制的得分，他人在場(chǎng)的監(jiān)督有可能造成被試動(dòng)機(jī)水平的提高，加集中注意力，犯錯(cuò)次數(shù)也相應(yīng)的減少；在任務(wù)困難時(shí)，落、在等待點(diǎn)準(zhǔn)備起飛等需管制的飛機(jī)逐漸增多，被試可的飛機(jī)，很容易遺忘飛機(jī)動(dòng)態(tài)，而有他人在場(chǎng)，雖然可由于任務(wù)困難，被試經(jīng)驗(yàn)不足，情景意識(shí)較差，有可能會(huì)中，進(jìn)而導(dǎo)致被試易犯更多的錯(cuò)誤。事后對(duì)被試的訪談得報(bào)酬掛鉤，與獨(dú)自完成相比，會(huì)一定程度上影響他們的管

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本文編號(hào)：2773101