無人機系統(tǒng)辨識與控制算法研究
【學(xué)位授予單位】:中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2018
【分類號】:V279;V249.1
【圖文】:
第2章基礎(chǔ)知識逡逑續(xù)研宄需要的基礎(chǔ)知識,主要包括坐標系、卡爾、幾種控制器的問題描述和設(shè)計原理。逡逑解無人機的動態(tài)行為,本節(jié)介紹慣性坐標系、機間的轉(zhuǎn)換矩陣。本文忽略地球自轉(zhuǎn)并將地面視P逡逑和地球固連的坐標系,坐標系原點在地面的某一向正北方向,單位矢量和fc1分別指向正東和東地參考系(North-East-Down邋reference邋frame)是y軸的方向,地是軸的方向。飛機坐標系P坐標軸矢量一致。逡逑r邋軸(北)逡逑
單位矢量和fc1分別指向正東東地參考系(North-East-Down邋reference邋frame是y軸的方向,地是軸的方向。飛機坐標系坐標軸矢量一致。逡逑yr邋軸(北)逡逑^邋f-邐^邋/邋軸(東)逡逑i邋f軸(地)逡逑圖2.1慣性坐標系逡逑P逡逑點是飛機的質(zhì)心,單位矢量/和妒分別如圖2.2所示。單位方向矢量ih、jh和fc6也叫
從機體坐標系到風軸坐標系的總旋轉(zhuǎn)變換矩陣為逡逑Rb邋(a>/5)邋^邋Rs邋(P)邋Rb邋(Q)邋=邋-SpCa邋Cf)邋-Sf}SQ邐(2.4)逡逑_0邋Cq:逡逑2.2卡爾曼濾波算法逡逑20世紀60年代初,卡爾曼和布西首次提出卡爾曼濾波的遞推公式,最先用逡逑于狀態(tài)估計。突破性地破除線性最小方差估計公式計算較難的尷尬窘境。卡爾曼逡逑濾波最先是用于離散系統(tǒng)和線性連續(xù)系統(tǒng)中,之后推廣到非線性系統(tǒng)。逡逑2.2.1最小方差估計逡逑最小方差估計是以i與:c的誤差無=a:邋_邋i的均方差誤差矩陣最小為最優(yōu)逡逑估計準則的,即逡逑
【參考文獻】
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本文編號:2767983
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