發(fā)布時間：2020-07-22 05:37

【摘要】：隨著民用客機液壓系統(tǒng)壓力體制的不斷提升,液壓管路系統(tǒng)的振動問題日益突出。發(fā)動機吊掛作為民用客機的關鍵部段,起到傳遞發(fā)動機推力、吸收發(fā)動機振動等重要作用。吊掛內液壓管路的空間構型和工作環(huán)境復雜、載荷多變,強機械振動/噪聲及高溫環(huán)境易導致管路系統(tǒng)故障失效而引發(fā)飛行事故;因此,液壓管系振動抑制和傳遞特性分析成為飛機液壓系統(tǒng)可靠性研究的重要內容和方向。強機械振動環(huán)境下,飛機液壓管系的振動傳遞特性分析是振動有效控制的前提和基礎;圍繞這一出發(fā)點,本文針對ARJ21-700飛機吊掛區(qū)內一段帶有三個管路支撐的空間液壓管路系統(tǒng)開展振動傳遞特性研究。主要研究工作及內容如下:(1)考慮飛機吊掛內液壓管系的結構及受載特點,以發(fā)動機傳遞至機體結構的振動作為單一基礎激勵源,支撐組件和液壓管路分別作為隔振元件和振動受體,構建“機體結構-支撐組件-液壓管路”一般機械振動系統(tǒng);借助導納法和四端參數(shù)法描述并推導該系統(tǒng)的振動傳遞方程,進行多維振動傳遞的初步分析,為后續(xù)工作奠定理論和方法基礎。(2)針對上述機械振動系統(tǒng),分析管路支撐組件在動載荷作用時的動剛度及加速度導納;在此基礎上,基于隔振理論,將機體結構視為彈性體,考慮支撐組件質量、阻尼及剛度,建立機體結構為振動激勵源,液壓管路為振動受體的管路支撐組件兩自由度物理模型,采用四端參數(shù)法推導支撐組件的位移/力傳遞率,對位移傳遞率的影響因素進行分析。(3)對管殼結構進行力學分析,基于有限元功率流理論,利用ABAQUS軟件對ARJ21-700飛機吊掛區(qū)內一段帶有三個管路支撐的液壓管路的多維振動能量傳遞進行分析,識別該管路系統(tǒng)中對機體振動最敏感的支撐位置和主要振動傳遞路徑,并對其固有特性進行了分析。(4)對上述吊掛區(qū)內的液壓管系進行模態(tài)錘擊試驗和機械振動響應試驗,實測液壓管系的加速度響應;結合振動理論,對其固有頻率及功率流傳遞特性進行實驗研究,驗證理論分析結果的正確性。
【學位授予單位】：燕山大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：V245.1

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本文編號：2765395