【摘要】：由于在實(shí)際機(jī)場(chǎng)環(huán)境下很多著陸雷達(dá)顯示的引導(dǎo)信息還不能進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)視,塔臺(tái)指揮員看不到雷達(dá)給出的飛機(jī)著陸信息,只能通過(guò)耳聽(tīng)、腦記來(lái)掌握雷達(dá)領(lǐng)航員引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)場(chǎng)著陸的過(guò)程,對(duì)口報(bào)的指揮引導(dǎo)參數(shù)的準(zhǔn)確性難于判斷,指揮處于被動(dòng)狀態(tài)。實(shí)現(xiàn)著陸雷達(dá)引導(dǎo)信息遠(yuǎn)程監(jiān)視,即將其顯示出的飛機(jī)航向、下滑和距離信息傳送到機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)或其他地方進(jìn)行數(shù)字顯示,從而使指揮員對(duì)飛機(jī)著陸情況的掌握變?yōu)橛醚劭?從被動(dòng)成為主動(dòng),對(duì)提高飛行訓(xùn)練的效率和質(zhì)量將起到明顯作用。本文從機(jī)場(chǎng)建設(shè)的目的及訓(xùn)練的實(shí)際需求出發(fā),結(jié)合目前機(jī)場(chǎng)著陸設(shè)備的現(xiàn)有條件,設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了一個(gè)著陸監(jiān)控系統(tǒng)。本文依據(jù)飛機(jī)著陸雷達(dá)信息的實(shí)際功能需求和技術(shù)發(fā)展方向,設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)著陸狀態(tài)的監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)以Visual C++為開(kāi)發(fā)工具,設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了實(shí)用性和操作性較強(qiáng)的雷達(dá)監(jiān)控系統(tǒng)。論文重點(diǎn)討論了著陸雷達(dá)的數(shù)據(jù)信息處理過(guò)程中所涉及到的基本原理和算法,例如原始數(shù)據(jù)預(yù)處理時(shí)要考慮的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換、雜波處理,還有點(diǎn)跡航跡關(guān)聯(lián)中要考慮的關(guān)聯(lián)波門(mén)設(shè)計(jì)、點(diǎn)跡相關(guān)、預(yù)測(cè)和濾波等等問(wèn)題。在進(jìn)行軟件設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)過(guò)程中,根據(jù)具體功能對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了模塊的劃分和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的搭建。最后論文對(duì)設(shè)計(jì)的軟件調(diào)試過(guò)程進(jìn)行了介紹。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,本文所設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)的系統(tǒng)能夠滿(mǎn)足飛行訓(xùn)練期間,雷達(dá)對(duì)目標(biāo)的數(shù)據(jù)讀取,進(jìn)行航跡關(guān)聯(lián)等相關(guān)的信息處理,對(duì)監(jiān)控目標(biāo)的顯示等功能要求,經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的調(diào)試和運(yùn)行,達(dá)到基本設(shè)計(jì)目的,具有一定工程應(yīng)用價(jià)值。
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱工程大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類(lèi)號(hào)】：TP277;V351.3
【圖文】：

哈爾濱工程大學(xué)碩士學(xué)位論文發(fā)，避免沖突，使設(shè)備信號(hào)的收發(fā)工作有序正磁波，這種電磁波的性能參數(shù)是相對(duì)恒定的，機(jī)柜組成中，發(fā)射機(jī)和接收機(jī)是兩個(gè)最為重要在本文中，該雷達(dá)屬于前者。接收機(jī)的作用主波由發(fā)射機(jī)發(fā)出，經(jīng)過(guò)天線(xiàn)開(kāi)關(guān)后由天線(xiàn)進(jìn)行射時(shí)，說(shuō)明該目標(biāo)在觀測(cè)范圍內(nèi)。接收機(jī)接收大、檢波等，即可完成目標(biāo)信號(hào)處理，并將處整個(gè)雷達(dá)的目標(biāo)發(fā)現(xiàn)過(guò)程完成[3]。

系統(tǒng)雷達(dá)參數(shù)設(shè)置界面

38圖 4.2 飛機(jī)軌跡的顯示選擇設(shè)置量程轉(zhuǎn)換界面和四折線(xiàn)/理想線(xiàn)設(shè)置轉(zhuǎn)換的目的就是為了更好、更清楚的觀察飛機(jī)著陸所屬階段，以便飛行應(yīng)的選擇進(jìn)行設(shè)置。選擇 40Km 量程可以較好的觀察遠(yuǎn)距離時(shí)，目標(biāo)進(jìn)當(dāng)進(jìn)入 20Km 時(shí)，人工設(shè)置切換量程可以更精確的指揮飛機(jī)進(jìn)行預(yù)定選項(xiàng)如圖 4.3 所示。在這個(gè)選項(xiàng)中，還有一項(xiàng)是四折線(xiàn)/理想線(xiàn)的設(shè)置，

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本文編號(hào)：2757057