【摘要】：大型飛機尺寸大,機載電子設備多,機上電纜網(wǎng)絡密集,線束的導通、絕緣等工作占飛機測試周期的30%以上,手工檢測存在錯檢、漏檢以及無法實現(xiàn)線間絕緣檢測等問題。因此,設計整機線纜自動檢測系統(tǒng),對于縮短飛機生產(chǎn)周期、提高產(chǎn)品質量具有重要意義。本文以國內某大型飛機為對象,針對該型飛機約40000測試點整機線纜導通、絕緣等檢測要求,建立由分布式測試箱、現(xiàn)場可替換單元、終端模塊、轉接電纜構成的飛機線纜分布式測試系統(tǒng),并對系統(tǒng)布局設計進行優(yōu)化。主要研究內容如下:首先,為提高分布式測試箱與轉接電纜組合測試方案中矩陣板卡利用率,采用近鄰交換法,在滿足轉接電纜使用少交叉的基礎上,實現(xiàn)轉接電纜上插頭的自動分類,并基于0-1背包求解方法提升矩陣板卡的利用率,由原先的89.7%提高到100%,實現(xiàn)系統(tǒng)輕量化和經(jīng)濟化設計的目標;其次,針對分布式測試箱布局問題,以轉接電纜總長最短為目標,通過算法比較,采用分步遺傳粒子群算法求解27個測試箱的機上放置坐標,與按區(qū)域直接定位設計結果相比,減少轉接電纜總長近1 0%;然后,針對分布式測試設備之間控制電纜的最佳連接路徑問題,以測試設備為節(jié)點,以控制電纜的物理連接關系為邊,以測試點數(shù)為節(jié)點權重,將測試設備之間的連接方案抽象為多支路旅行商問題建立計算模型,并針對標準離散粒子群算法在解決多支路無返回的變種旅行商問題時易過早收斂等缺點,基于蟻群算法,加入遺傳選擇、交叉和變異機制,以粒子與個體、種群極值的交叉操作實現(xiàn)對極值編碼的跟蹤,以粒子的距離函數(shù)實現(xiàn)信息素濃度矩陣的更新,實現(xiàn)測試系統(tǒng)多支路優(yōu)化設計,與原有就近連接的設計結果相比,減少控制電纜總長18%。最后,對全文的研究內容進行概括和總結,并對有待進一步研究的工作進行展望。
【學位授予單位】：浙江大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2019
【分類號】：V242
【圖文】：

國Ｎｏｒｔｈｒｏｐ邋Ｇｒｕｍｍａｎ生產(chǎn)的Ｂ－２隱形轟炸機的測試點可達９２０００個；在客機方逡逑面，空客Ａ３８０系列整機測試點約有８４０００個，空客Ａ３２０系列機型全機測試點逡逑累計更是超過１５萬［３］。圖１．１為大型客機Ａ３８０的一組機載電纜｜４１。逡逑圖１．１邋Ａ３邋８０薺機機載電纜逡逑如同血管遍布在我們身體的各個部位，機載電纜也貫穿于飛機的各個組件，逡逑在飛機上起著至關重要的作用。１９９６年７月１７日，？架環(huán)球航空公司的客機，逡逑在太平洋上空因機載導線短路引起的火花使得機翼油箱發(fā)生爆炸，整機共計２３０逡逑人全部遇難［５１；邋１９９８年９月２日，一架瑞士航空的客機因機上導線短路引發(fā)火逡逑１逡逑

國Ｎｏｒｔｈｒｏｐ邋Ｇｒｕｍｍａｎ生產(chǎn)的Ｂ－２隱形轟炸機的測試點可達９２０００個；在客機方逡逑面，空客Ａ３８０系列整機測試點約有８４０００個，空客Ａ３２０系列機型全機測試點逡逑累計更是超過１５萬［３］。圖１．１為大型客機Ａ３８０的一組機載電纜｜４１。逡逑圖１．１邋Ａ３邋８０薺機機載電纜逡逑如同血管遍布在我們身體的各個部位，機載電纜也貫穿于飛機的各個組件，逡逑在飛機上起著至關重要的作用。１９９６年７月１７日，？架環(huán)球航空公司的客機，逡逑在太平洋上空因機載導線短路引起的火花使得機翼油箱發(fā)生爆炸，整機共計２３０逡逑人全部遇難［５１；邋１９９８年９月２日，一架瑞士航空的客機因機上導線短路引發(fā)火逡逑１逡逑

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本文編號：2741401