【摘要】：航空發(fā)動機是飛機重要的動力裝置,其健康狀況直接關(guān)系到飛機的安全。航空發(fā)動機結(jié)構(gòu)復(fù)雜,常在惡劣的環(huán)境條件中運行,比較容易發(fā)生各類故障情況。在航空發(fā)動機研制工作和實際的生產(chǎn)及應(yīng)用中,振動問題會帶來很多麻煩,如不平衡質(zhì)量引起的振動問題,是航空發(fā)動機發(fā)展的一大困擾。因此,研究航空發(fā)動機不平衡振動響應(yīng)特性對于其發(fā)展和應(yīng)用有重要意義。本文通過合理簡化建立基于三維實體有限元的典型雙轉(zhuǎn)子動力學(xué)模型,旨在對某型航空發(fā)動機轉(zhuǎn)子不平衡振動響應(yīng)特性進行研究。建模過程中形成了基于三維實體有限元轉(zhuǎn)子模型的不平衡載荷等效施加、軸承連接力學(xué)特性等效模擬、合理邊界條件的施加方法。基于ANSYS軟件采取有限元法求解模態(tài)振型、固有頻率、臨界轉(zhuǎn)速和不平衡響應(yīng)的方法與原理,通過對該航空發(fā)動機低壓單轉(zhuǎn)子模型、高壓單轉(zhuǎn)子模型進行模態(tài)分析、坎貝爾圖分析及不同位置處存在不平衡激勵下的諧響應(yīng)分析,及對耦合雙轉(zhuǎn)子模型分別進行了模態(tài)分析、坎貝爾圖分析,及低壓轉(zhuǎn)子不同位置單獨存在不平衡激勵、高壓轉(zhuǎn)子不同位置單獨存在不平衡激勵、低壓轉(zhuǎn)子與高壓轉(zhuǎn)子不同位置同時存在不平衡激勵下的耦合諧響應(yīng)分析,總結(jié)了航空發(fā)動機轉(zhuǎn)子不同位置下不平衡激勵的響應(yīng)規(guī)律及雙轉(zhuǎn)子對不平衡響應(yīng)的耦合作用,以期為轉(zhuǎn)子不平衡振動響應(yīng)特性的研究提供參考,在工程實踐中具有一定的參考價值。
【學(xué)位授予單位】：北京化工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：V231.96
【圖文】：

單圓盤剛性支撐轉(zhuǎn)子圖lsoiFig.2-1Rigids

圖２－２圓盤位置示意圖逡逑Ｆｉｇ．２－２邋Ｄｉｓｃ邋ｐｏｓｉｔｉｏｎ邋ｄｉａｇｒａｍ＾０】逡逑設(shè)上述轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸直徑為Ｄ，圓盤半徑為ｒ，圓盤質(zhì)量為ｍ，轉(zhuǎn)軸質(zhì)量遠(yuǎn)小于ｍ而逡逑可忽略，支座間跨距為Ｌ

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本文編號：2739156