【摘要】：為了實現(xiàn)對側壁懸掛式雷達多維隔振的目的,提出了一種基于并聯(lián)機構的隔振平臺。由于機載雷達側壁懸掛的特殊性及工作空間的要求,對隔振器提出了雙向隔振、尺寸和重量的要求。本課題設計的隔振平臺滿足10°傾角側壁懸掛的安裝方式、安裝位置以及多維隔振性能等要求。隔振平臺為基于并聯(lián)機構的八桿被動隔振裝置,自由度為6,具有多維隔振功能;因為側壁式懸掛時隔振桿既有受壓也有受拉狀態(tài),單個隔振桿具有拉壓雙向隔振性能;同時,該平臺具有冗余保護和大位移保護設計,以提高機載雷達可靠性。利用Adams軟件對隔振平臺進行正弦掃頻和半正弦波沖擊仿真以及隔振器行程仿真,驗證平臺具有多維隔振和防沖擊性能;設計振動實驗所需夾具,滿足模擬機載雷達板側壁式工作要求。完成原理樣機制造并在振動臺上對原理樣機進行正弦掃頻和半正弦波沖擊實驗,隔振器大位移行程實驗。對比仿真和實驗數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn),仿真模型與實驗模型具有較好的一致性,該隔振平臺具有良好的減振性能,對側壁懸掛式雷達具有很好的保護作用。
【學位授予單位】：合肥工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：V243.2
【圖文】：

題研究背景達”一詞源自 Radar 的音譯，它是通過采用無線電的方法發(fā)現(xiàn)目的空間位置，因此也被稱為“無線電定位器”。第一部機載雷達小組于 1937 年研制的，并成功的安裝在一架“安�！笔斤w機上，機載雷達的用途越來越廣泛，對機載火控雷達而言，其發(fā)展歷個階段：測距機、脈沖、脈沖多普勒及相控陣[1]。其中相控陣雷源兩種，有源相控陣雷達具有較高的載機自身的目標探測性能、[2]特點，使得它成為未來發(fā)展的主流方向。代化軍事系統(tǒng)裝備中，例如常見的噴氣飛機、直升機等機載系統(tǒng)極大的提高。飛機在起飛、著陸、氣流擾動中均伴隨著劇烈的振動動與沖擊不僅影響及干擾導航系統(tǒng)及各種儀器儀表的測量結果的起設備的疲勞損傷甚至失效破壞，激烈的振動和沖擊已成為威脅因素之一[3]。美國空軍實驗室曾在一項研究中指出，由振動和沖據(jù)所有機載電子設備故障數(shù)的 67%[4]。不同環(huán)境因素對電子設備如圖 1.1 所示。

按照不同的原理可歸結為三類隔振技術分別為被動隔振、主動隔振和半主（混合式隔振）。1.2.1 被動隔振被動隔振器有彈性剛度元件、能量耗散或阻尼元件幾種，相比主動隔振術具有在低頻頻段隔振效果較差在高頻隔振效果好的特點[14]，共振時會出的放大現(xiàn)象。但是，由于被動隔振具有結構簡單、可靠性高及成本低的優(yōu)勢外部供能等特點，被動隔振在工程上仍然具有廣闊的應用前景。被動隔振器研究方向主要集中在隔振器和阻尼兩個方面[15]。常見的幾種被動隔振器有：鋼絲繩隔振器，其外觀如圖 1.2；空氣彈簧隔其外觀如圖 1.3；及金屬橡膠隔振器，其外觀如圖 1.4 等。鋼絲繩隔振器的理為通過隔振器中鋼絲繩的變形吸收、耗散系統(tǒng)的振動能量。鋼絲繩隔振器由特定方式加工，可以用作彈性體。當隔振器發(fā)生較大彈性變形時，繩股中鋼絲會產生干摩擦即形成了非線性阻尼，從而實現(xiàn)被動隔振[16]。

【參考文獻】

相關期刊論文 前3條

1 李宇燕;黃協(xié)清;宋凱;;金屬橡膠非線性干摩擦副的接觸作用機理及其仿真結果分析[J];振動與沖擊;2011年07期

2 徐慶善;隔振技術的進展與動態(tài)[J];機械強度;1994年01期

3 葉亞水;國外環(huán)境振動試驗標準分析[J];南京航空航天大學學報;1980年03期

相關博士學位論文 前3條

1 劉磊;航天器主動隔振及精確定向控制技術研究[D];哈爾濱工業(yè)大學;2011年

2 于大國;基于并聯(lián)機構的多維隔振平臺設計理論與應用研究[D];江蘇大學;2009年

3 陳玉強;雙層隔振系統(tǒng)振動主動控制技術研究[D];哈爾濱工程大學;2003年

相關碩士學位論文 前1條

1 吳沂騫;側壁安裝機載雷達多維隔振平臺設計研究[D];合肥工業(yè)大學;2016年

本文編號：2714726