【摘要】：風(fēng)洞作為提供并保證進(jìn)行各種空氣動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)的重要設(shè)備,隨著航空航天及工業(yè)空氣動(dòng)力學(xué)的蓬勃發(fā)展正在被越來(lái)越廣泛的使用。在面對(duì)氣動(dòng)力試驗(yàn)對(duì)風(fēng)洞結(jié)構(gòu)性能和功能的新要求時(shí),傳統(tǒng)的風(fēng)洞設(shè)計(jì)方法受到了人和效率的限制。考慮到現(xiàn)代各種設(shè)計(jì)理論、方法的快速發(fā)展以及在風(fēng)洞設(shè)計(jì)中尚未廣泛使用,因此將優(yōu)化設(shè)計(jì)及智能設(shè)計(jì)應(yīng)用到風(fēng)洞設(shè)計(jì)之中,實(shí)現(xiàn)滿足預(yù)定要求的風(fēng)洞最優(yōu)化及智能化設(shè)計(jì)。在此基礎(chǔ)上為建立一套高效率和快速化的風(fēng)洞設(shè)計(jì)系統(tǒng)提供思路與方向。論文以低速風(fēng)洞為研究對(duì)象。首先通過(guò)對(duì)優(yōu)化設(shè)計(jì)及智能設(shè)計(jì)理論研究,為新方法在風(fēng)洞的設(shè)計(jì)中的應(yīng)用提供了基本原理和技術(shù)指導(dǎo)。其次,對(duì)風(fēng)洞的基本組成參數(shù)及設(shè)計(jì)過(guò)程進(jìn)行了歸納總結(jié),確定了風(fēng)洞的初始方案的設(shè)計(jì)、優(yōu)化設(shè)計(jì)及詳細(xì)參數(shù)設(shè)計(jì)三個(gè)設(shè)計(jì)階段。在初始設(shè)計(jì)方案階段,應(yīng)用智能設(shè)計(jì)方法對(duì)風(fēng)洞相關(guān)知識(shí)進(jìn)行處理,采用產(chǎn)生式規(guī)則表示法建立了知識(shí)庫(kù),采用正向推理方式建立了推理機(jī),結(jié)合人機(jī)接口和數(shù)據(jù)庫(kù),搭建了風(fēng)洞初始方案設(shè)計(jì)原型。在優(yōu)化設(shè)計(jì)階段,風(fēng)洞的優(yōu)化過(guò)程分為了三個(gè)子過(guò)程,針對(duì)每一個(gè)子過(guò)程,建立了合適的數(shù)學(xué)模型,選擇了包括統(tǒng)一目標(biāo)法和內(nèi)點(diǎn)法等在內(nèi)合適的方法,并列出算法程序框圖。詳細(xì)參數(shù)設(shè)計(jì)階段主要是利用優(yōu)化后的參數(shù)按照風(fēng)洞設(shè)計(jì)計(jì)算過(guò)程得到風(fēng)洞各個(gè)部件詳細(xì)尺寸。最后,利用matlab編寫計(jì)算程序及圖形用戶界面,實(shí)現(xiàn)優(yōu)化及智能化方法在風(fēng)洞設(shè)計(jì)中的應(yīng)用,并利用實(shí)例來(lái)驗(yàn)證了設(shè)計(jì)方法的可行。
【圖文】：

結(jié)構(gòu)的不同，風(fēng)洞分類也不同。目前主要的分類方式是按試驗(yàn)段風(fēng)速大小可分為逡逑六種類型：低速風(fēng)洞、亞音速風(fēng)洞、跨音速風(fēng)洞、超音速風(fēng)洞、高超音速風(fēng)洞及逡逑高焓高超音速風(fēng)洞［３］。如下圖所示的風(fēng)洞應(yīng)用實(shí)例，圖１－１是美國(guó)通用公司在１９８０逡逑年建設(shè)的世界最大汽車風(fēng)洞。圖１－２是四川綿陽(yáng)風(fēng)洞群中亞洲最大的８ｍＸ６ｍ低逡逑速風(fēng)洞。這兩種風(fēng)洞代表著當(dāng)今最先進(jìn)的風(fēng)洞發(fā)展技術(shù)。圖１－３是北京交通大學(xué)逡逑用于實(shí)驗(yàn)研宄用的風(fēng)洞。圖１－４是中南大學(xué)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室鐵路風(fēng)洞。逡逑圖１－１美國(guó)通用公司建造的汽車風(fēng)洞邐圖１－２中國(guó)空氣動(dòng)力研究與發(fā)展中心的風(fēng)洞逡逑圖１－３北京交通大學(xué)汽車用風(fēng)洞邐圖１－４中南大學(xué)鐵路風(fēng)洞逡逑１逡逑

結(jié)構(gòu)的不同，風(fēng)洞分類也不同。目前主要的分類方式是按試驗(yàn)段風(fēng)速大小可分為逡逑六種類型：低速風(fēng)洞、亞音速風(fēng)洞、跨音速風(fēng)洞、超音速風(fēng)洞、高超音速風(fēng)洞及逡逑高焓高超音速風(fēng)洞［３］。如下圖所示的風(fēng)洞應(yīng)用實(shí)例，，圖１－１是美國(guó)通用公司在１９８０逡逑年建設(shè)的世界最大汽車風(fēng)洞。圖１－２是四川綿陽(yáng)風(fēng)洞群中亞洲最大的８ｍＸ６ｍ低逡逑速風(fēng)洞。這兩種風(fēng)洞代表著當(dāng)今最先進(jìn)的風(fēng)洞發(fā)展技術(shù)。圖１－３是北京交通大學(xué)逡逑用于實(shí)驗(yàn)研宄用的風(fēng)洞。圖１－４是中南大學(xué)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室鐵路風(fēng)洞。逡逑圖１－１美國(guó)通用公司建造的汽車風(fēng)洞邐圖１－２中國(guó)空氣動(dòng)力研究與發(fā)展中心的風(fēng)洞逡逑圖１－３北京交通大學(xué)汽車用風(fēng)洞邐圖１－４中南大學(xué)鐵路風(fēng)洞逡逑１逡逑
【學(xué)位授予單位】：北京郵電大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：V211.74

【參考文獻(xiàn)】

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2 胡瑞飛;殷鳴;劉雁;蘇真?zhèn)?殷國(guó)富;;切削穩(wěn)定性約束下的銑削參數(shù)優(yōu)化技術(shù)研究[J];機(jī)械工程學(xué)報(bào);2017年05期

3 唐青;陳立平;張瑞瑞;徐e

本文編號(hào)：2705107