【摘要】：近年來人們更多選擇民航作為出行運輸方式,使得民航事業(yè)得到空前發(fā)展,民航業(yè)務的激增,也推動了飛機制造業(yè)對技術探究的深入。特別是在國產(chǎn)支線、干線客機以及大型運輸機項目實施以來,人們對飛機安全性的認知和關注產(chǎn)生了更加強烈的需求。民航飛機事故統(tǒng)計表明:民航系統(tǒng)主要的災難事件是飛機火災。其事故危險性嚴重,不僅造成大量人員傷亡,還會燒毀飛機,所以對飛機的防火適航安全性進行研究就顯得尤為重要。本文以飛機墜撞事件為背景,以墜撞后飛機油箱燃油泄漏形成油池火為條件假設,對飛機蒙皮鋁合金板材的抗燒穿特性及試驗方法進行研究。通過對現(xiàn)有隔熱/隔音材料抗燒穿特性試驗方法標準來源及發(fā)展進行文獻研究,確定了試驗研究方案。以平面試驗件90°、平面試驗件60°、曲面試驗件60°和曲面試驗件90°為構型因素進行了鋁板燒穿試驗,試驗件尺寸分別為254x254mm、610x610mm、1218x914mm,厚度為1.6mm、2.0mm、3.5mm;并從傳熱機理的角度分析了不同尺寸厚度以及不同構型鋁板對燒穿過程和燒穿時間的影響。試驗發(fā)現(xiàn):鋁合金板材的燒穿主要經(jīng)歷了“塑性”變形、鋁板熔化、鋁液流出、氧化膜出現(xiàn)、氧化膜破裂和鋁板燒穿等過程;不同尺寸的鋁板其燒穿過程有所不同;由于火焰覆蓋及邊界導熱的影響,小尺寸試驗件的燒穿時間較大尺寸長;曲面鋁板在燒穿過程中,由于溫度和熱流分布不均,出現(xiàn)了“裂紋”現(xiàn)象;曲面鋁板燒穿時間較平面鋁板短,燒穿時間相差最大約20s。
【圖文】：

Convair880飛機和DC-8飛機實體燒穿試驗構圖

典型機身結構及測量裝置的布局
【學位授予單位】：沈陽航空航天大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：V250.2

【參考文獻】

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本文編號：2698041