天堂国产午夜亚洲专区-少妇人妻综合久久蜜臀-国产成人户外露出视频在线-国产91传媒一区二区三区

當前位置:主頁 > 科技論文 > 航空航天論文 >

基于頻響函數(shù)的某直升機尾傳動軸系非線性模態(tài)分析

發(fā)布時間:2020-05-22 00:25
【摘要】:傳統(tǒng)的直升機尾傳動軸系的研究主要是以線性理論為主。然而,受到中間膜片聯(lián)軸器連接方式、粘性阻尼器支承剛度等方面的影響,尾傳動軸系在激勵幅值較大時會逐漸呈現(xiàn)非線性的動力學特征,需要對尾傳動軸系中存在的非線性進行研究。本文針對尾傳動軸系開展線性和非線性模態(tài)試驗,提出了基于標準模態(tài)試驗數(shù)據(jù)識別尾傳動軸系非線性模態(tài)參數(shù)的方法,結(jié)合有限元仿真以及模型修正技術(shù),準確的識別出尾傳動軸系存在的非線性,為進一步精確研究直升機尾傳動軸系的動力學特性奠定了基礎(chǔ)。論文的研究,對直升機的動力學設(shè)計具有重要的理論意義和重要的工程實用價值。本文的主要研究內(nèi)容如下:(1)提出了基于頻響函數(shù)識別直升機尾傳動軸系非線性模態(tài)的方法,并通過仿真測試來定性和定量地驗證非線性模態(tài)測試方法的準確性,最終將非線性模態(tài)測試方法應(yīng)用于尾傳動軸系的非線性模態(tài)參數(shù)識別。(2)按照從部件到整體的思路,先后對尾傳動單根軸、連接后的尾傳動軸系、阻尼器支承狀態(tài)下的尾傳動軸系開展低激勵水平下的線性模態(tài)試驗,并分別建立起尾傳動軸系的有限元實體模型和簡化模型;谀B(tài)試驗數(shù)據(jù),驗證了實體模型的精確性,同時對簡化模型的相關(guān)參數(shù)進行修正,得到了在不同狀態(tài)下準確的尾傳動軸系簡化模型。(3)在自由—自由狀態(tài)下對尾傳動軸系開展不同激勵幅值下的非線性模態(tài)試驗,分別沿水平和豎直方向激勵軸系,識別出尾傳動軸系連接處的非線性模態(tài)參數(shù)。在此基礎(chǔ)上,結(jié)合建立的自由—自由狀態(tài)下的尾傳動軸系簡化模型,識別出尾傳動軸系連接處的非線性剛度參數(shù)。(4)在支承狀態(tài)下對尾傳動軸系開展不同激勵幅值下的非線性模態(tài)試驗,分別沿水平和豎直方向激勵軸系,識別出尾傳動軸系支承處的非線性模態(tài)參數(shù)。在此基礎(chǔ)上,結(jié)合建立的支承狀態(tài)下的尾傳動軸系簡化模型,進一步識別出其支承處的非線性剛度參數(shù)。
【圖文】:

激光測振


基于頻響函數(shù)的某直升機尾傳動軸系非線性模態(tài)分析感器,會耗時耗力,且不方便。(2)即時分析,激光測量掃描所有的測點,可以在很完成,數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)就可以對采集到的激勵力、速度響應(yīng)數(shù)據(jù)進行分析,得到所速度頻響函數(shù),進一步識別軸系的線性模態(tài)參數(shù),如結(jié)構(gòu)的模態(tài)頻率、阻尼比和振型

振型圖,尾傳動軸,單根,有限元模型


基于頻響函數(shù)的某直升機尾傳動軸系非線性模態(tài)分析進行網(wǎng)格劃分。網(wǎng)格劃分是有限元計算準確的前提,如果網(wǎng)格劃分的很,但是會消耗大量的時間,以及當網(wǎng)格達到一定精度,有限元的計算結(jié)網(wǎng)格劃分的很粗,計算的結(jié)果就不那么準確。因此有必要根據(jù)實際幾何行不同的網(wǎng)格劃分。這里使用了兩種網(wǎng)格劃分尺寸:對軸身使用的 10m性阻尼器和花鍵接頭的一端使用 4mm 的四面體網(wǎng)格。劃分網(wǎng)格并賦予限元模型如圖 3. 2 所示。圖 3. 2 單根尾傳動軸的有限元模型,,不添加約束,通過有限元計算得到 1000Hz 以內(nèi)的固有頻率和模態(tài)振型扭轉(zhuǎn)模態(tài)以及重模態(tài),得到與模態(tài)試驗相對應(yīng)的 5 階頻率和振型,如圖態(tài)試驗的 3-5 階的彎曲振型是軸的周向波動引起的。
【學位授予單位】:南京航空航天大學
【學位級別】:碩士
【學位授予年份】:2019
【分類號】:V275.1

【相似文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 吳勝軍;;汽車傳動軸系動態(tài)拆裝的制作[J];機械設(shè)計與制造;2008年01期

2 張松鶴;萬向節(jié)傳動軸系安裝型式的分析與改進[J];艦船科學技術(shù);1988年03期

3 吳成平;吳德志;蔣小龍;歐陽雁峰;;混凝土泵車底盤傳動軸系布局研究[J];建筑機械;2015年01期

4 韓明磊;李媛華;陳鑫海;范春利;;中型載貨車傳動軸系布置優(yōu)化分析[J];汽車實用技術(shù);2018年16期

5 張成茂;瞿建忠;;傳動軸系萬向節(jié)十字頭磨損原因分析及預(yù)防措施探索[J];科技創(chuàng)業(yè)家;2014年09期

6 吳勝軍;;基于虛擬樣機技術(shù)的汽車傳動軸系的運動仿真方法[J];拖拉機與農(nóng)用運輸車;2008年03期

7 朱海兵;葉明;;汽油發(fā)動機臺架試驗傳動軸系可靠性提升的研究[J];汽車與新動力;2018年03期

8 陳建平;崔永鵬;;基于傳遞矩陣法的冷卻塔風機傳動軸系模態(tài)分析[J];機械設(shè)計與制造;2015年07期

9 張小嬋;陸丹丹;李鋼;李友峰;薛良君;仲懷清;;機車柴油發(fā)電機組傳動軸系的軸向振動研究及優(yōu)化設(shè)計[J];傳動技術(shù);2018年03期

10 陳康生;張華軍;許國東;;風電機組的軟切入控制及其對傳動軸系的影響[J];能源工程;2009年06期

相關(guān)會議論文 前1條

1 耿厚才;饒柱石;崔升;;船舶傳動軸系的動態(tài)建模與實驗驗證[A];2003大型發(fā)電機組振動和轉(zhuǎn)子動力學學術(shù)會議論文集[C];2003年

相關(guān)重要報紙文章 前2條

1 記者 劉志良;淄柴中標船用大型傳動軸系項目[N];中國船舶報;2008年

2 記者 劉穎;晟達傳動半年銷售額破500萬歐元[N];中國船舶報;2010年

相關(guān)博士學位論文 前1條

1 許兆棠;多支點傳動軸動力學的研究[D];南京航空航天大學;2006年

相關(guān)碩士學位論文 前10條

1 單衛(wèi)東;基于頻響函數(shù)的某直升機尾傳動軸系非線性模態(tài)分析[D];南京航空航天大學;2019年

2 閆冠宇;某重載車傳動軸振動分析及優(yōu)化設(shè)計[D];吉林大學;2018年

3 楊帆;基于虛擬樣機技術(shù)的微型車傳動軸系振動分析及優(yōu)化[D];廣西科技大學;2014年

4 劉歡;汽車傳動軸系應(yīng)力應(yīng)變測試方法研究[D];武漢理工大學;2012年

5 袁慶麟;直升機尾傳動軸系動力學特性研究[D];大連海事大學;2016年

6 宋興武;直升機尾傳動軸系設(shè)計[D];哈爾濱工程大學;2007年

7 彭杰;某型直升機主減速器分扭傳動軸系熱分析研究[D];中南大學;2014年

8 楊鵬;全回轉(zhuǎn)推進器圓錐滾子軸承特性分析與傳動軸系振動性能研究[D];華中科技大學;2015年

9 龐進友;履帶式車輛主傳動系統(tǒng)失效分析及扭振仿真研究[D];山東理工大學;2006年

10 王錫龍;粘彈性減振器對直升機傳動軸系動力學特性的影響研究[D];南京航空航天大學;2012年



本文編號:2675145

資料下載
論文發(fā)表

本文鏈接:http://www.sikaile.net/kejilunwen/hangkongsky/2675145.html


Copyright(c)文論論文網(wǎng)All Rights Reserved | 網(wǎng)站地圖 |

版權(quán)申明:資料由用戶3d047***提供,本站僅收錄摘要或目錄,作者需要刪除請E-mail郵箱bigeng88@qq.com