多跑道機場場面聯(lián)合調(diào)度優(yōu)化研究
【圖文】:
南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文第一章 緒論究背景及意義著全球經(jīng)濟的穩(wěn)步復(fù)蘇,航空運輸業(yè)以其獨有的高效性和安全性備受旅客的青睞運輸體系中發(fā)揮著日益重要的角色?湛凸驹 2018 年 7 月預(yù)測未來 20 年(20球航空旅客增長將達(dá)到 4.4%左右,60%以上的增長來自以中國為首的亞太地區(qū)市年來旅客增長最強勁的國家之一,有望在 2022 年躍居全球航空市場榜首。隨著貿(mào)的加快,截止 2036 年,航空客運量增速可能會提高兩個百分點以上,使得未來長是 2017 年全球航空客運量 40.8 億人次的三倍之多。在全球航空旅行需求越來國經(jīng)濟運行穩(wěn)重中向好的有利勢態(tài)下,中國也需要為未來 20 年航空客運量翻倍做好充足準(zhǔn)備。
第二章 機場場面交通流分配研究分析 機場場面概述1 場面運行結(jié)構(gòu)分析每個機場的場面構(gòu)型根據(jù)其所在地理位置、氣象條件以及適航要求的不同呈現(xiàn)出各自是根據(jù)中國航空新聞網(wǎng)的消息,我國投入使用 2 條跑道以上的機場均采用平行跑道構(gòu)選擇平行雙跑道作為本文場面優(yōu)化研究的對象既有概括性,又不失一般性。圖 2.1 為國際機場平面圖,是國內(nèi)機場中具有代表性的平行雙跑道場面構(gòu)型,既能兼顧安全保較大的選擇靈活性。根據(jù)國際民航組織(ICAO)對機場系統(tǒng)的劃分,主要針對供航班站區(qū)空域和供航空器在地面運行的飛行區(qū)進(jìn)行優(yōu)化,包括跑道、滑行道和停機坪(位大構(gòu)成要素。本文主要針對從跑道降落、沿著滑行道滑行至停機區(qū)的進(jìn)場航空器,以及從停機區(qū)開跑道等待點的離場航空器進(jìn)行優(yōu)化研究。參照國內(nèi)大部分千萬級機場構(gòu)型以及場面運度,,不失一般性,選取以航站樓為中心、平行雙跑道分居兩邊的場面為基礎(chǔ)構(gòu)型,圖機場中具有代表性的場面構(gòu)型。
【學(xué)位授予單位】:南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2019
【分類號】:V355
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本文編號:2611754
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