【摘要】：飛行器抖振是一種非線性氣動彈性問題,當(dāng)飛行器進(jìn)入抖振階段時,將會對飛行器的性能產(chǎn)生嚴(yán)重影響。而在跨聲速條件下,激波附面層相互作用會誘導(dǎo)機(jī)翼抖振。本文開展了跨聲速條件下翼型抖振特性雷諾數(shù)效應(yīng)的實(shí)驗(yàn)研究,揭示了翼型跨聲速抖振起始迎角、激波運(yùn)動前緣邊界、頻譜特性、抖振頻率與雷諾數(shù)變化的基本規(guī)律。結(jié)論如下:雷諾數(shù)變化會導(dǎo)致抖振起始邊界的改變,對抖振起始迎角下的功率譜密度峰值有明顯影響;隨著雷諾數(shù)的增大,激波運(yùn)動的前緣后移。雷諾數(shù)變化對抖振頻率有明顯影響,隨著馬赫數(shù)增大,雷諾數(shù)效應(yīng)增強(qiáng)。
[Abstract]:Buffeting is a nonlinear Aeroelastic problem. When the aircraft enters the buffeting stage, it will have a serious impact on the performance of the aircraft. However, the shock boundary layer interaction can induce the wing buffeting under transonic conditions. In this paper, the Reynolds number effect of buffeting characteristics of airfoil under transonic condition is studied experimentally. The basic laws of the change of initial angle of attack, front edge of shock wave, frequency spectrum, buffeting frequency and Reynolds number of the airfoil are revealed. The results are as follows: the change of Reynolds number leads to the change of buffeting initial boundary, which has a significant effect on the peak of power spectral density at the initial angle of attack of buffeting, and the front edge of shock wave moves backward with the increase of Reynolds number. The variation of Reynolds number has obvious influence on buffeting frequency, and the Reynolds number effect increases with the increase of Mach number.
【作者單位】： 西北工業(yè)大學(xué)翼型葉柵國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;中國兵器第二0三研究所;
【基金】：總裝重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室基金(9140C420301110C42)資助
【分類號】：V211.47

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本文編號：2404646