【摘要】：隨著我國(guó)民航事業(yè)的不斷發(fā)展,以及人們生活水平的不斷提高,越來(lái)越多的旅客開(kāi)始選擇飛機(jī)作為出行的交通工具,飛機(jī)座艙熱濕環(huán)境也成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。舒適的座艙熱濕環(huán)境不僅能夠有效的降低乘客旅途的勞累,而且能夠讓乘客擁有一個(gè)良好的心情,特別是在飛機(jī)飛行初始階段。在夏季,飛機(jī)飛行初始階段的座艙溫度一般較高,再加上乘客在登機(jī)過(guò)程中由于運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的蓄熱量,這些因素導(dǎo)致了乘客在該階段的熱感覺(jué)偏高,此時(shí)噴嘴送風(fēng)就成為改善乘客熱舒適的一個(gè)很重要的手段。而目前國(guó)內(nèi)外有關(guān)飛機(jī)座艙熱濕環(huán)境設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)均未對(duì)座艙噴嘴送風(fēng)參數(shù)做出明確要求,只是就噴嘴送風(fēng)速度的下限進(jìn)行了規(guī)定。因此,有必要對(duì)夏季飛機(jī)飛行初始階段的噴嘴送風(fēng)做進(jìn)一步的研究,以弄清該階段不同噴嘴送風(fēng)速度對(duì)乘客熱舒適的影響,這對(duì)于確定噴嘴送風(fēng)設(shè)計(jì)參數(shù)具有重要意義。本文于2014年夏季以16名健康的在校大學(xué)生為受試者,其中男女各8名,在飛機(jī)艙模擬實(shí)驗(yàn)室營(yíng)造了一種飛機(jī)飛行初始階段的座艙熱濕環(huán)境(過(guò)渡室溫度為26℃,艙內(nèi)溫度為28℃),并利用跑步機(jī)模擬了兩種不同的乘客登機(jī)過(guò)程(正常登機(jī)過(guò)程—以4.2Km/h的速度走100m,即乘客由候機(jī)廳候機(jī)后直接登上飛機(jī)和非正常登機(jī)過(guò)程—以5.2Km/h的速度走500m,即乘客由于時(shí)間緊迫過(guò)安檢后由安檢處快走登上飛機(jī)),同時(shí)設(shè)計(jì)了四種不同的噴嘴送風(fēng)速度(噴嘴完全關(guān)閉、噴嘴開(kāi)啟時(shí)人體頭部高度風(fēng)速分別為1.0m/s、1.5m/s和2.0m/s)來(lái)開(kāi)展人體熱舒適的實(shí)驗(yàn)研究,分析了不同登機(jī)狀態(tài)和噴嘴送風(fēng)速度對(duì)人體平均皮膚溫度和主觀熱反應(yīng)的影響規(guī)律。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,噴嘴送風(fēng)速度和登機(jī)狀態(tài)會(huì)對(duì)受試者平均皮膚溫度和整體熱感覺(jué)達(dá)到穩(wěn)定的時(shí)間產(chǎn)生影響。隨著噴嘴送風(fēng)速度的增大,受試者平均皮膚溫度和整體熱感覺(jué)達(dá)到穩(wěn)定所需的時(shí)間逐漸降低。非正常登機(jī)狀態(tài)下受試者平均皮膚溫度和整體熱感覺(jué)達(dá)到穩(wěn)定所需的時(shí)間要高于正常登機(jī)狀態(tài)。噴嘴送風(fēng)速度會(huì)對(duì)受試者的主觀熱反應(yīng)產(chǎn)生顯著影響(a=0.05),隨著噴嘴送風(fēng)速度的增大,受試者的整體熱感覺(jué)逐漸降低,而整體吹風(fēng)感逐漸上升。但受試者主觀熱反應(yīng)對(duì)于噴嘴送風(fēng)速度的敏感性在不同登機(jī)狀態(tài)下存在差異,非正常登機(jī)狀態(tài)下受試者主觀熱反應(yīng)對(duì)于噴嘴送風(fēng)速度更為敏感。在研究噴嘴開(kāi)啟與關(guān)閉情況下各局部與整體熱感覺(jué)之間的關(guān)系時(shí)發(fā)現(xiàn),在噴嘴完全關(guān)閉的情況下人體頭部和胸口熱感覺(jué)的權(quán)重要明顯高于其它部位,而在噴嘴送風(fēng)的情況下人體胸口和下身熱感覺(jué)的權(quán)重要明顯高于其它部位。這說(shuō)明噴嘴對(duì)人體上身吹風(fēng)能夠更為有效地降低受試者的整體熱感覺(jué),而在噴嘴對(duì)上身吹風(fēng)的情況下通過(guò)采取其它措施降低人體胸口和下身的熱感覺(jué)能夠進(jìn)一步降低人體的整體熱感覺(jué)。對(duì)比不同噴嘴送風(fēng)速度對(duì)受試者主觀熱反應(yīng)影響的差異可以發(fā)現(xiàn),在本實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)工況下,人體頭部高度風(fēng)速達(dá)到1.0m/s的噴嘴送風(fēng)并不能滿足乘客的熱舒適需求。正常登機(jī)狀態(tài)下,噴嘴送風(fēng)時(shí)人體頭部高度風(fēng)速不應(yīng)小于1.41m/s,而非正常登機(jī)狀態(tài)下,噴嘴送風(fēng)時(shí)人體頭部高度風(fēng)速不應(yīng)小于1.93m/s。兩種登機(jī)狀態(tài)下,人體頭部高度的風(fēng)速上限均超過(guò)2.0m/s。目前國(guó)內(nèi)外有關(guān)飛機(jī)座艙熱濕環(huán)境設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于噴嘴送風(fēng)速度的規(guī)定存在不足。
[Abstract]:......
【學(xué)位授予單位】：重慶大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：V245.34

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 李曉輝;;淺談送風(fēng)速度對(duì)制冷效果的影響[J];科技資訊;2008年34期

2 王偉;王鴿鵬;;送風(fēng)速度對(duì)空調(diào)效果影響的數(shù)值研究[J];山西建筑;2008年14期

3 欒茹;王佳;;送風(fēng)速度對(duì)室內(nèi)氣流分布影響的數(shù)值模擬[J];制冷學(xué)報(bào);2007年05期

4 周靜;李異;;送風(fēng)速度對(duì)冬季空調(diào)房間環(huán)境影響的數(shù)值分析[J];水利與建筑工程學(xué)報(bào);2014年01期

5 王思平;張晶;王宏偉;;送風(fēng)速度對(duì)室內(nèi)熱舒適性的影響[J];沈陽(yáng)建筑大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2010年01期

6 岳高偉;陸夢(mèng)華;賈慧娜;;室內(nèi)污染物擴(kuò)散的通風(fēng)優(yōu)化數(shù)值模擬[J];流體機(jī)械;2014年04期

7 邱少輝;李安桂;;條縫型送風(fēng)口形成的豎壁貼附射流通風(fēng)模式研究:送風(fēng)速度的影響[J];暖通空調(diào);2010年01期

8 何波;劉瀟;;置換通風(fēng)條件下送風(fēng)速度對(duì)污染物濃度分布的數(shù)值模擬[J];制冷與空調(diào);2011年04期

9 舒娟;鐘珂;馮衛(wèi);;送風(fēng)速度對(duì)地板送風(fēng)房間空氣品質(zhì)影響的數(shù)值模擬[J];制冷空調(diào)與電力機(jī)械;2009年05期

10 俞衛(wèi)剛 ,戴蘇 ,歐陽(yáng)錄春;風(fēng)速對(duì)多點(diǎn)射流區(qū)域舒適性影響的實(shí)驗(yàn)研究[J];暖通空調(diào);2004年07期

相關(guān)會(huì)議論文 前3條

1 邱少輝;李安桂;王國(guó)棟;;一種新型通風(fēng)方式——條縫型送風(fēng)口形成的豎壁貼附射流通風(fēng)模式研究：送風(fēng)速度的影響[A];2008鐵路暖通空調(diào)學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2008年

2 叢曉春;張旭;;送風(fēng)參數(shù)對(duì)車廂內(nèi)溫度影響的試驗(yàn)研究[A];全國(guó)暖通空調(diào)制冷2004年學(xué)術(shù)文集[C];2004年

3 厲美飛;何天祺;劉鵬;;空氣分布特性實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)與分析[A];2005西南地區(qū)暖通空調(diào)熱能動(dòng)力年會(huì)論文集[C];2005年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前2條

1 凌繼紅;手術(shù)室空氣凈化效果的研究[D];天津大學(xué);2005年

2 張登春;旅客列車車廂內(nèi)氣流分布特征與環(huán)境舒適性研究[D];上海大學(xué);2010年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 方楠;高溫工業(yè)廠房中工位空調(diào)作用下的工位區(qū)流場(chǎng)特性研究[D];西安建筑科技大學(xué);2015年

2 夏可超;飛機(jī)飛行初始階段噴嘴送風(fēng)速度對(duì)人體熱舒適的影響[D];重慶大學(xué);2015年

3 雷彬;上送下回送風(fēng)方式室內(nèi)空氣流動(dòng)的2DPIV實(shí)驗(yàn)研究[D];西安建筑科技大學(xué);2009年

4 陳見(jiàn);工程車輛制冷系統(tǒng)仿真研究及優(yōu)化[D];上海工程技術(shù)大學(xué);2015年

5 馮武強(qiáng);紡絲機(jī)專用空氣幕隔斷效應(yīng)的數(shù)值模擬研究[D];湖南工業(yè)大學(xué);2010年

6 劉波;小型冷藏庫(kù)空氣幕作用機(jī)理研究[D];西安建筑科技大學(xué);2008年

7 秦二偉;呼和浩特抽水蓄能電站主廠房夏季工況2D-PIV模型實(shí)驗(yàn)研究[D];西安建筑科技大學(xué);2009年

8 王友;錐面射流作用下吸氣流動(dòng)用于高溫車間局部降溫的研究[D];沈陽(yáng)建筑大學(xué);2013年

9 郭爽;個(gè)性化送風(fēng)條件下人體熱舒適研究[D];東華大學(xué);2015年

10 王駿順;桌面送風(fēng)對(duì)人體熱舒適影響的分析及研究[D];湖南大學(xué);2008年

，

本文編號(hào)：2360066