本文關(guān)鍵詞：樞紐機場航班波構(gòu)建方法研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

南京航空航天大學 碩士學位論文 樞紐機場航班波構(gòu)建方法研究 姓名:李雯 申請學位級別:碩士 專業(yè):交通運輸規(guī)劃與管理 指導(dǎo)教師:許俐 20100101南京航空航天大學碩士學位論文 摘要 航班波因其可以提高旅客的中轉(zhuǎn)效率,減少旅客的中轉(zhuǎn)等待時間,讓機場的軟硬件資源及 空域得到充分的利用并減少延誤,成為了當今世界大型樞紐機場運營管理方法的研究熱點。本 文系統(tǒng)研究了適用于我國樞紐機場的航班波構(gòu)建方法。 首先分析了在我國構(gòu)建航班波的可行性及必要性,在必要性分析中首先給出了機場中轉(zhuǎn)水 平指數(shù)這一概念,并運用這一概念對吞吐量排名前位機場的中轉(zhuǎn)水平進行了評估,并比對分 析總結(jié)我國樞紐機場航班時刻編排上的不足之處。 其次研究航空公司在運營樞紐網(wǎng)絡(luò)條件下制定具有航班波特征航班計劃的步驟及方法,這 是構(gòu)建航班波的基礎(chǔ)。并針對航班頻率優(yōu)化做了進一步深入的研究,構(gòu)建了航班頻率優(yōu)化模型。 模型中融入了旅客中轉(zhuǎn)等待成本及航班波的概念,建立了符合航空公司利益最大化為目標的航 班頻率優(yōu)化模型,考慮航線客流量,航空公司運力、機場進出港航班起降架次等因素作為模型 的約束條件。用一種啟發(fā)式算法?禁忌搜索算法對模型進行求解,針對航空公司運營及模型特 點為算法設(shè)計規(guī)則、確定參數(shù),最終給出算法程序流程。 在航空公司制定具有航班波特征的航班計劃的基礎(chǔ)上,從樞紐機場航班波構(gòu)建方法及步驟、 中轉(zhuǎn)流程的設(shè)計兩個方面給出了適應(yīng)我國國情的,在我國在樞紐機場現(xiàn)有航班計劃的基礎(chǔ)上構(gòu) 建航班波的方法。主要涉及了航班波特征參數(shù)的確定,航班波時段的選擇以及航班時刻調(diào)整方 法三個方面。最后以浦東國際機場的航班波構(gòu)建為一個綜合的案例對本文的航班頻率優(yōu)化

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