【摘要】：高超聲速飛行器在氣動(dòng)熱環(huán)境中,其固有頻率和振型會(huì)受溫度升高的影響而發(fā)生變化,從而其顫振特性也要發(fā)生改變。本文建立了適用于工程應(yīng)用的飛行器翼面結(jié)構(gòu)熱模態(tài)試驗(yàn)方法及試驗(yàn)裝置,為驗(yàn)證該方法的有效性,針對(duì)高超聲速飛行器翼面結(jié)構(gòu)特征,設(shè)計(jì)和制造了鈦合金翼面盒段試驗(yàn)件,測(cè)試了高溫環(huán)境翼面熱模態(tài)。開展了單面加熱、雙面加熱、溫度呈梯度分布加熱和隨時(shí)間變化加熱等幾種加熱方式對(duì)比試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果表明,溫度升高對(duì)結(jié)構(gòu)模態(tài)特性影響明顯;且該試驗(yàn)方法具有很高的工程實(shí)用價(jià)值,可應(yīng)用于飛行器翼面結(jié)構(gòu)熱模態(tài)試驗(yàn);同時(shí),建立了試驗(yàn)件有限元模型,開展了熱模態(tài)分析,對(duì)試驗(yàn)結(jié)果和分析結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比分析和討論,結(jié)果具有較高的一致性。
[Abstract]:The natural frequency and mode shape of hypersonic vehicle in aerodynamic and thermal environment will be affected by the increase of temperature, so the flutter characteristics of hypersonic vehicle will also be changed. In this paper, the thermal mode test method and test device of aircraft wing surface structure suitable for engineering application are established. In order to verify the effectiveness of this method, the titanium alloy wing box test piece is designed and manufactured in view of the structural characteristics of the wing surface of a hypersonic vehicle. The thermal mode of wing surface in high temperature environment was tested. Several heating methods, such as single-side heating, double-side heating, temperature gradient distribution heating and time-varying heating, were carried out. The experimental results show that the temperature rise has a significant effect on the modal characteristics of the structure. This test method has high engineering practical value and can be applied to the thermal modal test of aircraft wing structure. At the same time, the finite element model of the test piece is established, the thermal modal analysis is carried out, and the results of test and analysis are compared and discussed. The results are in good agreement with each other.
【作者單位】： 成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所;
【分類號(hào)】：V215.34

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 Clyde V.Stahle;曉陽;;模態(tài)試驗(yàn)的方法與應(yīng)用[J];國外導(dǎo)彈技術(shù);1985年05期

2 楊炳淵;模態(tài)試驗(yàn)及其設(shè)備[J];上海航天;1986年01期

3 ;《模態(tài)試驗(yàn):理論和實(shí)踐》將從2期起分五期刊出[J];振動(dòng).測(cè)試與診斷;1986年01期

4 D. J. EWINS;潘斐霞;;模態(tài)試驗(yàn):理論和實(shí)踐(連載1)[J];振動(dòng).測(cè)試與診斷;1986年03期

5 吳國視;;用模態(tài)試驗(yàn)結(jié)果修改力學(xué)模型初探[J];實(shí)驗(yàn)力學(xué);1988年02期

6 D.J.EWINS;包益民;;模態(tài)試驗(yàn):理論和實(shí)踐(連載6)[J];振動(dòng).測(cè)試與診斷;1988年01期

7 余嶺;;汽車模態(tài)試驗(yàn)中的附加量影響[J];二汽科技;1991年04期

8 李熙山;康健;鄭延鴻;沈乃生;;汽車模態(tài)試驗(yàn)探討[J];國外汽車;1993年06期

9 顧培英,王五平;大圓筒碼頭模態(tài)試驗(yàn)和動(dòng)力修改技術(shù)研究[J];河海大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2002年04期

10 王建民;根據(jù)導(dǎo)彈模態(tài)試驗(yàn)結(jié)果診斷其結(jié)構(gòu)缺陷的方法[J];強(qiáng)度與環(huán)境;2005年03期

相關(guān)會(huì)議論文 前10條

1 馮咬齊;李寧;岳志勇;;衛(wèi)星整星模態(tài)試驗(yàn)及試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析[A];第二十一屆全國振動(dòng)與噪聲高技術(shù)及應(yīng)用學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2008年

2 黃錦濤;李威;;粘彈性阻尼夾層板模態(tài)試驗(yàn)及數(shù)值仿真[A];第十二屆船舶水下噪聲學(xué)術(shù)討論會(huì)論文集[C];2009年

3 王國維;張嚴(yán);;小型水下航行器模態(tài)試驗(yàn)與分析技術(shù)研究[A];計(jì)算機(jī)技術(shù)與應(yīng)用進(jìn)展——全國第17屆計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)應(yīng)用（CACIS）學(xué)術(shù)會(huì)議論文集（下冊(cè)）[C];2006年

4 鄭萬泔;韓曉林;鄧昌;;基于環(huán)境激勵(lì)的橋梁模態(tài)試驗(yàn)[A];第八屆全國振動(dòng)理論及應(yīng)用學(xué)術(shù)會(huì)議論文集摘要[C];2003年

5 周為華;;離心場(chǎng)下懸臂梁模態(tài)試驗(yàn)[A];中國工程物理研究院科技年報(bào)（1999）[C];1999年

6 徐有剛;杜強(qiáng);周幫友;王玉軍;;再論附加質(zhì)量對(duì)結(jié)構(gòu)模態(tài)試驗(yàn)分析頻率的影響[A];第17屆全國結(jié)構(gòu)工程學(xué)術(shù)會(huì)議論文集（第Ⅲ冊(cè)）[C];2008年

7 劉進(jìn)明;應(yīng)懷樵;譚祥軍;陳輝;;振動(dòng)和聲的互易性原理在結(jié)構(gòu)模態(tài)試驗(yàn)中的應(yīng)用[A];現(xiàn)代振動(dòng)與噪聲技術(shù)（第九卷）[C];2011年

8 胡寧;王翔;姚振漢;王波;吳智深;;利用模態(tài)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)損傷評(píng)估[A];第七屆全國結(jié)構(gòu)工程學(xué)術(shù)會(huì)議論文集（第Ⅰ卷）[C];1998年

9 韓西;鐘厲;王志堅(jiān);;利用模態(tài)試驗(yàn)和有限元分析對(duì)拱結(jié)構(gòu)進(jìn)行損傷識(shí)別[A];中國儀器儀表學(xué)會(huì)第六屆青年學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2004年

10 魏少東;何小斌;;自由梁的位移、應(yīng)變和聲模態(tài)分析[A];現(xiàn)代振動(dòng)與噪聲技術(shù)（第九卷）[C];2011年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前1條

1 孫飛;模態(tài)試驗(yàn)系統(tǒng)開工建設(shè)[N];中國航天報(bào);2010年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 王偉;基于CRH2G高速列車車體振動(dòng)特性與運(yùn)行模態(tài)試驗(yàn)研究[D];華東交通大學(xué);2016年

2 郭家驊;多點(diǎn)相位協(xié)調(diào)及純模態(tài)試驗(yàn)研究[D];南京航空航天大學(xué);2006年

3 況志強(qiáng);基于模態(tài)試驗(yàn)及模型修正技術(shù)的龍洗研究[D];北京郵電大學(xué);2011年

4 崔嵩;基于激光非接觸測(cè)量的熱模態(tài)試驗(yàn)技術(shù)[D];南京航空航天大學(xué);2012年

5 王水煥;五征三輪汽車模態(tài)試驗(yàn)與有限元分析[D];吉林大學(xué);2012年

6 牛天蘭;鐵路客車車體“虛擬模態(tài)試驗(yàn)”技術(shù)研究[D];大連交通大學(xué);2007年

7 孟霞;復(fù)合材料板架結(jié)構(gòu)純模態(tài)試驗(yàn)及有限元模型修正[D];上海交通大學(xué);2013年

8 王海洋;基于模態(tài)試驗(yàn)方法的連拱抗震評(píng)估[D];長安大學(xué);2004年

9 鄭德清;機(jī)車車輛多點(diǎn)激勵(lì)模態(tài)試驗(yàn)系統(tǒng)研究[D];西南交通大學(xué);2011年

10 張紅雷;基于動(dòng)態(tài)特性的結(jié)構(gòu)損傷診斷若干關(guān)鍵問題研究[D];東南大學(xué);2006年

，

本文編號(hào)：2318514