【摘要】：空氣螺旋槳是把航空發(fā)動機的動力轉(zhuǎn)化為飛行器推進力的工具,其中螺旋槳性能計算和風(fēng)洞實驗是螺旋槳設(shè)計和應(yīng)用的基礎(chǔ)。本文從NH2101風(fēng)洞實驗室中螺旋槳實驗的實際需要出發(fā),設(shè)計并搭建了用于螺旋槳風(fēng)洞實驗的平臺,在此基礎(chǔ)上對一種小型木質(zhì)二葉螺旋槳進行了氣動特性實驗研究,并對實驗?zāi)Ｐ驼归_了初步的數(shù)值分析。首先,在了解了風(fēng)洞實驗段尺寸的基礎(chǔ)上,設(shè)計、加工了一種小型螺旋槳風(fēng)洞實驗?zāi)Ｐ?設(shè)計并搭建了包括螺旋槳參數(shù)測量系統(tǒng)的風(fēng)洞實驗平臺,測量的參數(shù)主要有螺旋槳拉力、扭矩、轉(zhuǎn)速以及螺旋槳滑流內(nèi)整流罩的表面靜壓。其次,對一種小型木質(zhì)二葉螺旋槳進行了氣動特性實驗,研究了不同進距比、來流速度、不同轉(zhuǎn)速以及不同攻角下的氣動性能。第三,對螺旋槳滑流影響下的整流罩表面靜壓進行了測量,研究了在不同轉(zhuǎn)速、不同風(fēng)速以及不同攻角下整流罩三個截面內(nèi)靜壓系數(shù)的分布規(guī)律。最后,對模型和螺旋槳實驗中的典型狀態(tài)進行了數(shù)值計算,對比了仿真計算值與實驗值,并提出了實驗與仿真計算中需要改進的地方。
[Abstract]:Air propeller is a tool to transform the power of aero-engine into the propulsion force of aircraft. The calculation of propeller performance and wind tunnel experiment are the basis of propeller design and application. According to the actual requirement of propeller experiment in NH2101 wind tunnel laboratory, a platform for wind tunnel experiment of propeller is designed and built. On this basis, the aerodynamic characteristics of a small wooden two-blade propeller are studied experimentally. A preliminary numerical analysis of the experimental model is carried out. First of all, on the basis of understanding the size of wind tunnel experimental section, a small propeller wind tunnel experimental model is designed and manufactured, and a wind tunnel experimental platform including propeller parameter measurement system is designed and built. The measured parameters include propeller pulling force, torque, rotational speed and surface static pressure of the inner fairing of propeller flow. Secondly, the aerodynamic characteristics of a small wooden two-blade propeller were tested. The aerodynamic performance of a small wooden two-blade propeller was studied under different feed ratio, flow velocity, speed and angle of attack. Thirdly, the static pressure of the fairing surface under the influence of propeller slip flow is measured, and the distribution law of the static pressure coefficient in the three sections of the fairing is studied under different rotational speeds, different wind speeds and different angles of attack. Finally, the numerical calculation of the typical state of the model and the propeller experiment is carried out, the simulation results are compared with the experimental values, and the improvements in the experiment and simulation calculation are put forward.
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：V211.44

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本文編號：2158952