本文選題：速度增益 + 顯式制導(dǎo)��； 參考：《導(dǎo)彈與航天運(yùn)載技術(shù)》2016年05期

【摘要】：針對(duì)大橢圓轉(zhuǎn)移中初始偏差和長(zhǎng)時(shí)間飛行中攝動(dòng)因素導(dǎo)致的方法偏差較大的現(xiàn)象,需進(jìn)行中段軌道修正�；陲@式制導(dǎo)的思路,采用速度增益制導(dǎo),研究了考慮項(xiàng)攝動(dòng)有限推力條件下的中段軌道修正方法,并通過(guò)優(yōu)化修正時(shí)間設(shè)計(jì)了終端偏差小、燃料消耗少的中段修正優(yōu)化軌道。針對(duì)不同初始偏差工況通過(guò)數(shù)學(xué)建模仿真進(jìn)行了驗(yàn)證,結(jié)果表明該方法可行。
[Abstract]:In view of the large deviation caused by the initial deviation in the large ellipse transfer and the perturbation factor in the long flight, it is necessary to carry out the correction of the mid-segment orbit. Based on the idea of explicit guidance and velocity gain guidance, this paper studies the mid-segment orbit correction method under the condition of perturbation finite thrust, and designs the midcourse modified orbit with small terminal deviation and less fuel consumption by optimizing the correction time. The method is verified by mathematical modeling and simulation for different initial deviation conditions. The results show that this method is feasible.
【作者單位】： 中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院研究發(fā)展中心;
【分類號(hào)】：V448;TJ765

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5 記者 余建斌　蔣建科;嫦娥二號(hào)首次軌道中途修正成功[N];人民日?qǐng)?bào);2010年

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本文編號(hào)：1955822