本文選題：壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子　切入點(diǎn)：滑移網(wǎng)格　出處：《振動(dòng).測(cè)試與診斷》2016年04期

【摘要】：以某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)為研究對(duì)象,建立了單級(jí)葉盤(pán)的三維結(jié)構(gòu)及流場(chǎng)模型。通過(guò)對(duì)滑移網(wǎng)格(sliding mesh,簡(jiǎn)稱(chēng)SM)方法與運(yùn)動(dòng)坐標(biāo)系(moving reference frame,簡(jiǎn)稱(chēng)MRF)方法在計(jì)算耗時(shí)和收斂性方面的比較,證明了運(yùn)動(dòng)坐標(biāo)系方法的準(zhǔn)確性和高效性�？紤]前一級(jí)靜葉尾跡的影響,求解壓氣機(jī)內(nèi)部在不同時(shí)刻的流動(dòng)特性,得到靜葉尾跡對(duì)動(dòng)葉流場(chǎng)的非定常干擾情況。經(jīng)過(guò)對(duì)壓氣機(jī)葉頂和輪轂、動(dòng)葉壓力面和吸力面非定常氣動(dòng)載荷的分析發(fā)現(xiàn):在動(dòng)葉流場(chǎng)的前緣形成了較主流區(qū)壓力和速度較低的不均勻流場(chǎng),且在動(dòng)葉前緣葉頂位置受到的氣動(dòng)載荷最為顯著;動(dòng)葉壓力面和吸力面氣動(dòng)載荷的分布規(guī)律相反,從葉頂至輪轂、前緣至尾緣,壓力面非定常氣動(dòng)載荷的大小和波動(dòng)幅度逐步遞減,而吸力面卻與其相反,呈現(xiàn)出逐步遞增的趨勢(shì)。該研究為某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)葉盤(pán)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)提供了理論依據(jù)。
[Abstract]:Taking the rotor system of a certain aeroengine compressor as the research object, The three-dimensional structure and flow field model of single-stage blade disk are established. The computational time and convergence of moving reference frame method and sliding mesh sliding mesh (SM) method are compared. It is proved that the method of moving coordinate system is accurate and efficient. Considering the influence of the wake of the former stage static vane, the flow characteristics of the compressor at different times are solved. The unsteady interference of the static vane wake to the flow field of the moving blade is obtained. The analysis of unsteady aerodynamic loads on the moving blade pressure surface and suction surface shows that the non-uniform flow field with lower pressure and velocity is formed in the front edge of the moving blade flow field, and the aerodynamic load at the top of the blade front edge of the moving blade is the most obvious. The distribution of aerodynamic load on the pressure surface and suction surface of the moving blade is opposite. The magnitude and fluctuation of the unsteady aerodynamic load on the pressure surface from the blade top to the hub, the leading edge to the tail edge, and the pressure surface gradually decrease, but the suction surface is the opposite. The research provides a theoretical basis for the dynamic design of the rotor system of a certain aeroengine compressor blade.
【作者單位】： 東北大學(xué)機(jī)械工程與自動(dòng)化學(xué)院;東北大學(xué)理學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51275081);國(guó)家自然科學(xué)基金重點(diǎn)資助項(xiàng)目(51335003) 沈陽(yáng)市科技計(jì)劃資助項(xiàng)目(F13-014-2-00)
【分類(lèi)號(hào)】：V231.3

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本文編號(hào)：1685740