本文選題：航空推進(jìn)　切入點(diǎn)：燃燒　出處：《推進(jìn)技術(shù)》2016年04期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：設(shè)計(jì)研制了采用鈍體式孔板淬熄裝置進(jìn)行淬熄作用的富油-淬熄-貧油(Rich-quenchlean,RQL)駐渦燃燒室(Trapped-vortex Combustor,TVC)模型和試驗(yàn)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了富油燃燒-快速淬熄-貧油燃燒的分級(jí)燃燒。在常壓狀態(tài)下采用RP3航空煤油作為燃料開(kāi)展了排放試驗(yàn)研究,分析并總結(jié)了當(dāng)量比(包含總當(dāng)量比和富油區(qū)當(dāng)量比)、進(jìn)口速度(馬赫數(shù))和進(jìn)口溫度等參數(shù)對(duì)采用鈍體式孔板淬熄的RQL-TVC排放性能的影響。研究結(jié)果表明:不同進(jìn)口溫度或進(jìn)口馬赫數(shù)條件下,隨著當(dāng)量比的增大,氮氧化物(NOx)的排放指數(shù)(Emission Index,EI)呈現(xiàn)出先急劇升高,然后急劇下降并趨于平緩的趨勢(shì),在富油燃燒區(qū)當(dāng)量比為1.1左右達(dá)到峰值,一氧化碳(CO)的EI值先保持平穩(wěn)而后急劇下降,未燃碳?xì)浠衔?UHC)的EI值呈現(xiàn)連續(xù)降低的趨勢(shì),燃燒效率持續(xù)增大,燃燒效率均高于95%,最大值達(dá)99%以上;進(jìn)口溫度較高或進(jìn)口馬赫數(shù)較小時(shí),UHC和CO的EI值均較小,燃燒效率較高,而NOx的EI值較大,反之亦然。
[Abstract]:A Trapped-vortex-Combustor-TVC model and test system for oil-rich quench-lean Rich-quenchleaner RQL combustion chamber with blunt hole plate quenching device was designed and developed. The staged combustion of oil-rich combustion, rapid quenching and lean oil combustion has been realized. The emission test of RP3 aviation kerosene as fuel has been carried out under normal pressure. The effects of equivalent ratio (including total equivalent ratio and oil-rich region equivalent ratio), inlet velocity (Mach number) and inlet temperature on the emission performance of RQL-TVC quenched by blunt hole plate are analyzed and summarized. The results show that: 1. Under import temperature or Mach number, With the increase of the equivalent ratio, the emission index of no _ x (permission Index) increases sharply, then decreases sharply and tends to be gentle, and reaches its peak value when the equivalent ratio is about 1.1 in the oil-rich combustion zone. The ei value of carbon monoxide (CO) kept steady at first and then decreased sharply. The ei value of unburned hydrocarbon (UHCC) decreased continuously, and the combustion efficiency increased continuously, and the combustion efficiency was higher than 95%, the maximum value was over 99%. The ei values of UHC and CO are both smaller and the combustion efficiency is higher than that of NOx and vice versa with higher inlet temperature or lower import Mach number.
【作者單位】： 南京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力學(xué)院江蘇省航空動(dòng)力系統(tǒng)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：工業(yè)與信息化部民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室基礎(chǔ)預(yù)研項(xiàng)目 江蘇省普通高校研究生科研創(chuàng)新計(jì)劃資助項(xiàng)目(CXLX12_0172)
【分類號(hào)】：V231.2

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本文編號(hào)：1627735