本文關(guān)鍵詞：基于渦量的航空發(fā)動機壓氣機失速與喘振的研究　出處：《中國民航大學(xué)》2016年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：壓氣機是航空發(fā)動機的重要組成部分,而氣動穩(wěn)定性是壓氣機設(shè)計的一個重要問題。其中,旋轉(zhuǎn)失速和喘振是壓縮系統(tǒng)中主要的兩種氣動不穩(wěn)定狀態(tài),所以在壓氣機工作狀態(tài)中避免旋轉(zhuǎn)失速和喘振是航空發(fā)動機控制研究的主要任務(wù)之一。首先,分析壓氣機失速喘振的機理,建立起渦量動力學(xué)的理論基礎(chǔ)。通過建立Rotor37轉(zhuǎn)子葉片的模型,使用計算流體力學(xué)軟件NUMECA進行三維數(shù)值模擬。對壓氣機在不同的進氣質(zhì)量流量條件下分別進行仿真,獲得轉(zhuǎn)子在不同進氣質(zhì)量流量下的流場特性,預(yù)先判斷出該模型的近失速點,對壓氣機轉(zhuǎn)子定常流場進行初步的分析。其次,針對葉柵通道的尾流截面進行分析。根據(jù)渦動力學(xué)的原理,找到尾流截面渦量分析的主要性能參數(shù),即總壓流和周向渦量。分析結(jié)果表明,葉尖和靠近機匣的位置是葉柵通道做工加壓的重要區(qū)域,應(yīng)在葉片優(yōu)化設(shè)計中重點關(guān)注。再次,分析了動葉表面的渦動力學(xué)參數(shù)。根據(jù)渦量動力學(xué)原理,得到動葉表面渦動力學(xué)分析的參數(shù),即邊界渦量流率在軸向上的分量。分析結(jié)果說明,與靜壓相比,邊界渦量流更容易顯示出問題的所在并指導(dǎo)葉片的改進。同時,渦量線還能夠?qū)α鲃臃蛛x區(qū)域進行快速準確的診斷。
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【學(xué)位授予單位】：中國民航大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：V233
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本文編號：1352754