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耗散修正湍流模型在有個(gè)性通風(fēng)機(jī)艙氣流模擬中的應(yīng)用

發(fā)布時(shí)間:2017-12-24 10:27

  本文關(guān)鍵詞:耗散修正湍流模型在有個(gè)性通風(fēng)機(jī)艙氣流模擬中的應(yīng)用 出處:《天津大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)與工程技術(shù)版)》2016年03期  論文類型:期刊論文


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【摘要】:針對機(jī)艙大空間與局部個(gè)性通風(fēng)口之間的高比例尺度問題給艙內(nèi)氣流數(shù)值模擬帶來的網(wǎng)格質(zhì)量與數(shù)量挑戰(zhàn),通過引入適于個(gè)性通風(fēng)口圓射流的數(shù)值耗散修正模型(MDR k-ε湍流模型),并采用合理的機(jī)艙網(wǎng)格尺度配比,實(shí)施了有溫差單排機(jī)艙艙內(nèi)氣流流動(dòng)特征的數(shù)值模擬.通過與實(shí)驗(yàn)對比,驗(yàn)證了模型的可靠性,進(jìn)而數(shù)值探究了個(gè)性通風(fēng)口射流作用對艙內(nèi)氣流和乘客舒適度的影響,為艙內(nèi)顆粒污染物控制的進(jìn)一步研究提供了基礎(chǔ).
【作者單位】: 天津大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院;
【基金】:國家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃(973計(jì)劃)資助項(xiàng)目(2012CB720101) 國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51276125)
【分類號(hào)】:V223;O357.5
【正文快照】: 目前全球有超過1/4的人依靠飛機(jī)出行,大量研究表明,飛機(jī)座艙內(nèi)的溫度場和速度場直接影響乘客的熱舒適感和工作效率[1].因此對飛機(jī)座艙內(nèi)部氣流組織及熱舒適性進(jìn)行研究,對于設(shè)計(jì)和選擇高效、經(jīng)濟(jì)的座艙空調(diào)系統(tǒng)具有重要意義.數(shù)值方法是開展機(jī)艙內(nèi)部氣流組織研究的主要手段之一,

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6 張強(qiáng);兩方程湍流模型的應(yīng)用研究[D];西北工業(yè)大學(xué);2004年

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9 陳錢;葉輪機(jī)械相關(guān)流動(dòng)中幾種湍流模型的預(yù)測性能[D];清華大學(xué);2007年

10 張海峰;基于湍流模型的汽車氣動(dòng)特性研究[D];湖南大學(xué);2011年

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本文編號(hào):1328010

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