發(fā)布時(shí)間：2017-12-12 19:35

  本文關(guān)鍵詞：基于BPMN的管制交接班過(guò)程建模及其風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與分析

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【摘要】：隨著中國(guó)空中交通流量的激增,保證空管持續(xù)安全成為首要任務(wù)。空中交通管理系統(tǒng)是一個(gè)存在系統(tǒng)與人員操作交互和具備認(rèn)知特征的復(fù)雜系統(tǒng),其中還存在大量的業(yè)務(wù)流程問(wèn)題�？罩薪煌ü苤剖且环N連續(xù)性安全保障行業(yè),由于工作的特殊性,管制員之間存在著頻繁的交接班。管制交接班是空中交通管制工作過(guò)程中的一項(xiàng)重要工作,管理者和管制員都應(yīng)對(duì)班組間的交接班予以足夠的重視,嚴(yán)格執(zhí)行管制交接班制度,切實(shí)提高交接班工作質(zhì)量。基于業(yè)務(wù)流程建模與標(biāo)注方法對(duì)管制交接班流程進(jìn)行模型構(gòu)建,相較于簡(jiǎn)單描述流程圖的形式,基于BPMN構(gòu)建的管制交接班流程模型規(guī)范、完整且具有可擴(kuò)展性,這便于結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)分析方法對(duì)流程從定性/定量?jī)蓚�(gè)方面進(jìn)行分析�？罩薪煌ü苤品譃閰^(qū)域、進(jìn)近和塔臺(tái)管制,應(yīng)考慮不同管制的交接方式,構(gòu)建較為符合國(guó)內(nèi)實(shí)際運(yùn)行情況的交接班流程模型,最終本文構(gòu)建了區(qū)域管制交接班流程模型。在管制交接班流程模型中的主體是管制員,對(duì)于存在于流程模型中的人為差錯(cuò)分析,本文采用故障樹(shù)分析方法,本文將存在于交接班流程模型中準(zhǔn)備工作、檢查、查找沖突和更新心理圖這四種認(rèn)知流程模型作為故障樹(shù)的頂事件,分別對(duì)頂事件進(jìn)行致因查找,最終得到四種認(rèn)知流程模型的故障樹(shù)。本文考慮到流程模型中導(dǎo)致各項(xiàng)任務(wù)故障的原因不僅僅是任務(wù)本身,還有與之串聯(lián)任務(wù)的危險(xiǎn)傳遞,基于上述考慮的因素,提出將業(yè)務(wù)流程建模與標(biāo)注模型和故障樹(shù)分析方法相結(jié)合,即基于BPMN的故障樹(shù)分析模型,該模型針對(duì)流程模型,實(shí)現(xiàn)了危險(xiǎn)源的識(shí)別與風(fēng)險(xiǎn)定量分析,這提供了一種科學(xué)合理的風(fēng)險(xiǎn)定量計(jì)算方法,同時(shí)可以引導(dǎo)安全監(jiān)管部門(mén)從根本上制定安全防范措施,為空管風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與分析提供支持。
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：V355.1

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本文編號(hào)：1283729