本文關(guān)鍵詞：彈性飛機(jī)陣風(fēng)緩和魯棒控制研究

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【摘要】：陣風(fēng)干擾一直嚴(yán)重影響著飛機(jī)的飛行穩(wěn)定性、性能和乘坐舒適度.基于現(xiàn)代魯棒控制理論,研究了在氣動(dòng)彈性效應(yīng)影響下的飛機(jī)陣風(fēng)載荷減緩控制器的設(shè)計(jì)方法.首先根據(jù)氣動(dòng)彈性狀態(tài)空間模型得到某通用飛機(jī)在縱向平面內(nèi)的運(yùn)動(dòng)方程.然后在Dryden陣風(fēng)模型作為外界干擾輸入下,對(duì)彈性飛機(jī)標(biāo)稱系統(tǒng)設(shè)計(jì)了H∞控制器,取得了良好的陣風(fēng)減緩效果,使得翼尖相對(duì)位移和質(zhì)心加速度的均方根分別減小了66%和23.7%,同時(shí)討論了評(píng)價(jià)輸出加權(quán)函數(shù)的選擇方法.由于系統(tǒng)在真實(shí)的環(huán)境下會(huì)存在不確定性,結(jié)合構(gòu)建的不確定模型,設(shè)計(jì)了μ綜合控制器,仿真結(jié)果表明,對(duì)于H∞控制器不再適用的不確定性系統(tǒng),μ控制器能夠滿足魯棒穩(wěn)定性和魯棒性能.
【作者單位】： 復(fù)旦大學(xué)航空航天系;
【分類號(hào)】：V249.1
【正文快照】： 陣風(fēng)干擾會(huì)嚴(yán)重影響飛機(jī)在飛行過程中的性能,降低乘坐舒適度,造成結(jié)構(gòu)疲勞,減小飛機(jī)壽命.在20世紀(jì)60年代,國(guó)外就開始了飛機(jī)陣風(fēng)載荷減緩控制技術(shù)的研究,然而大多數(shù)研究都集中在剛性飛機(jī)模型的控制器設(shè)計(jì)上,實(shí)際飛機(jī)結(jié)構(gòu)是彈性體,特別是隨著現(xiàn)代飛機(jī)設(shè)計(jì)中大柔性、輕結(jié)構(gòu)的趨勢(shì)

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 譚智勇,安錦文;H_∞控制理論在陣風(fēng)緩和控制中的應(yīng)用[J];火力與指揮控制;2005年03期

2 包化;王宏新;孫燁;;不確定陣風(fēng)緩和控制系統(tǒng)在無人機(jī)上的應(yīng)用[J];火力與指揮控制;2008年S1期

3 ;[J];;年期

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本文編號(hào)：1247946