發(fā)布時間：2017-12-02 09:07

  本文關鍵詞：機場停機位分配優(yōu)化技術研究

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【摘要】：停機位是機場運行管理中的關鍵資源之一,停機位分配是否合理直接影響到整個機場的運行效率,對停機位分配優(yōu)化技術的研究有著十分重要的實際應用價值。目前機場停機位資源緊張,航班之間銜接緊湊,當進出停機位的航班發(fā)生隨機延誤時,會影響到場面上的其他航空器,而對無法分配到原有停機位上的航班進行重新分配耗時耗力。因此,通過對停機位分配優(yōu)化技術進行研究,建立停機位魯棒性分配模型并采用高效的算法來快速生成分配方案,對增強停機位分配方案的抗擾動能力,保障航班計劃的執(zhí)行率,改善旅客服務質(zhì)量,充分發(fā)揮現(xiàn)有保障設施的效用,延緩或減少機場建設投入有著十分重要的意義。本文在前期學者研究的基礎上,對機場停機位分配的魯棒性展開進一步的研究。首先對以往的停機位魯棒性分配模型進行歸納總結。然后在以往以緩沖時間均衡為優(yōu)化目標的停機位魯棒性分配模型的基礎上,根據(jù)不同類型航班的單位時間延誤成本合理設置不同的緩沖時間權重系數(shù),重新設計一個反映停機位分配魯棒性的新的評價函數(shù),并引入停機位計劃的概念,建立新的停機位魯棒性分配數(shù)學模型。其次采用列生成算法求解該模型,并用分支定界法處理求得的非整數(shù)解。最后通過國內(nèi)某機場的算例分析,結果表明本文的停機位魯棒性分配模型較以往的停機位魯棒性分配模型求解結果更加合理,并且本文的列生成算法與禁忌搜索算法和遺傳算法相比能夠獲取更為優(yōu)越的解,且計算時間也在可以接受的范圍內(nèi)。
【學位授予單位】：南京航空航天大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：V35

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