本文關(guān)鍵詞：EOSID輔助工具設計研究

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【摘要】：中國是世界上高高原機場最多的國家,截至2014年底,全世界共有42個高高原機場,而中國就有15個。高海拔、多風切變、地形條件復雜、發(fā)動機動力降低等運行條件,對飛行的安全性和經(jīng)濟性提出了挑戰(zhàn)。但是高高原航空運輸市場又是中國航空市場最強勁的增長點。據(jù)民航局統(tǒng)計,高高原航線2014年航班數(shù)量同比增長19.1%,旅客數(shù)量同比增長18.7%。起飛一發(fā)失效離場應急程序(EOSID)是應對復雜機場起飛安全性和經(jīng)濟性矛盾的重要手段之一,受到局方和航空公司的高度重視。 本文研究了起飛一發(fā)失效離場應急程序的輔助設計方法,設計了基于ObjectARX的EOSID輔助設計工具。首先,深入分析了國內(nèi)外起飛一發(fā)失效應急程序研究現(xiàn)狀,提出了EOSID總體設計流程和思路,詳細討論了一發(fā)失效離場應急程序的設計方法和設計難點。然后,深入研究了基于ObjectARX的AutoCAD圖數(shù)轉(zhuǎn)換方法,探討了圖形數(shù)據(jù)的存儲結(jié)構(gòu)、與外部數(shù)據(jù)庫的連接方法,提出了圖形數(shù)據(jù)的提取和重繪的思路。在此基礎上,設計了一種EOSID輔助設計方法,利用SQL Sever2012建立了機場跑道數(shù)據(jù)庫、障礙物數(shù)據(jù)庫,以實現(xiàn)跑道的自動布置和障礙物的自動繪制。并設計了EOSID航跡選擇模塊,拾取或輸入完航跡關(guān)鍵點后,程序會根據(jù)保護區(qū)規(guī)則自動繪制出保護區(qū)。 本文為起飛一發(fā)失效離場應急程序提供了一種輔助設計方法,可供相關(guān)人員參考,有望更高效快捷地開發(fā)出對航空公司更具有安全意義和經(jīng)濟意義的起飛一發(fā)失效離場應急程序。 本文最后提出了基于SRTM數(shù)據(jù)的EOSID路徑自動生成問題,這種基于數(shù)字地形圖的路徑自動生成法,必定是未來起飛一發(fā)失效離場應急程序的研究熱點和重點。
【學位授予單位】：中國民用航空飛行學院
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：V328

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本文編號：1194775