本文關(guān)鍵詞：商用飛機(jī)撞擊核電站屏蔽廠房數(shù)值模擬

  更多相關(guān)文章： 固體力學(xué) 飛機(jī)撞擊 有限元模型 屏蔽廠房 撞擊力 分布形式

【摘要】：為研究大型商用飛機(jī)撞擊核電站屏蔽廠房的毀傷特性,建立了Boeing 767商用飛機(jī)和雙鋼板混凝土屏蔽廠房的有限元模型,模擬兩者的相互撞擊作用過(guò)程,得到飛機(jī)不同部位(機(jī)身、發(fā)動(dòng)機(jī))對(duì)屏蔽廠房的撞擊力時(shí)程曲線(xiàn),對(duì)每一個(gè)作用部分給出簡(jiǎn)化撞擊力曲線(xiàn)和作用面積,確定了撞擊力分布形式。結(jié)果分析表明:飛機(jī)軸向網(wǎng)格尺寸對(duì)撞擊力影響較大;屏蔽廠房被撞擊部位變形明顯,其他區(qū)域變形較小;撞擊速度對(duì)撞擊作用時(shí)間影響較小,而對(duì)結(jié)構(gòu)響應(yīng)位移影響很大,撞擊力合力隨著撞擊速度的降低迅速下降。
【作者單位】： 清華大學(xué)土木水利學(xué)院土木工程系;清華大學(xué)航天航空學(xué)院工程力學(xué)系;
【基金】：國(guó)家科技重大專(zhuān)項(xiàng)項(xiàng)目(2011ZX06002-10)
【分類(lèi)號(hào)】：V215;TM623
【正文快照】： 20世紀(jì)60年代,美國(guó)核管會(huì)對(duì)三哩島核電站的安全評(píng)估中,首次加入了飛機(jī)撞擊核電站的安全評(píng)估內(nèi)容[1],1974年德國(guó)內(nèi)政部在設(shè)計(jì)核電站時(shí)以鬼怪式戰(zhàn)斗機(jī)的撞擊力作為飛機(jī)撞擊設(shè)計(jì)荷載[2],而后瑞士、比利時(shí)和德國(guó)的所有核電站均明確考慮飛機(jī)的意外撞擊。上述安全評(píng)估和設(shè)計(jì)基準(zhǔn)只是

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 ;世界商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要技術(shù)數(shù)據(jù)[J];國(guó)際航空;2001年09期

2 徐世南;關(guān)于旅客在商用飛機(jī)上使用醫(yī)療氧氣的航空政策[J];中華航空醫(yī)學(xué)雜志;1994年02期

3 ;本刊理事單位——香港商用飛機(jī)有限公司簡(jiǎn)介[J];空中交通管理;2006年08期

4 瞿立生;現(xiàn)代商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)及新技術(shù)[J];國(guó)際航空;1999年04期

5 劉佳;劉毅;;E-維修及其在商用飛機(jī)中的應(yīng)用[J];航空制造技術(shù);2012年15期

6 瞿立生;大型商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)及其市場(chǎng)分析[J];國(guó)際航空;1996年06期

7 陳迎春;李曉勇;宋文斌;;商用飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)性設(shè)計(jì)[J];民用飛機(jī)設(shè)計(jì)與研究;2014年01期

8 于勝軍;;國(guó)內(nèi)商用飛機(jī)機(jī)載設(shè)備發(fā)展分析[J];國(guó)際航空;2007年10期

9 ;“黃金”座級(jí)的新技術(shù)選擇——發(fā)動(dòng)機(jī)制造商構(gòu)思下一代商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)[J];國(guó)際航空;2008年08期

10 梁春華;;歐洲提出多種新方案[J];國(guó)際航空;2008年08期

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 李杰;;世界商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展趨勢(shì)與中國(guó)大型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)[A];大型飛機(jī)關(guān)鍵技術(shù)高層論壇暨中國(guó)航空學(xué)會(huì)2007年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2007年

2 劉佳;劉毅;何鐘武;;面向商用飛機(jī)生命周期的FRACAS研究[A];大型飛機(jī)關(guān)鍵技術(shù)高層論壇暨中國(guó)航空學(xué)會(huì)2007年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2007年

中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 陳紹杰;我國(guó)商用飛機(jī)進(jìn)展及對(duì)復(fù)合材料的要求[N];中國(guó)建材報(bào);2009年

2 田學(xué)科;G150展示出同類(lèi)飛機(jī)最佳性能[N];科技日?qǐng)?bào);2005年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 劉崗;商用飛機(jī)駕駛艙造型設(shè)計(jì)研究及其應(yīng)用[D];上海交通大學(xué);2015年

2 歐陽(yáng)鍵;基于工作流的商用飛機(jī)FRACAS的研究與實(shí)現(xiàn)[D];南京航空航天大學(xué);2010年

3 梁虎;基于半物理仿真的商用飛機(jī)液壓系統(tǒng)綜合管理技術(shù)研究[D];浙江大學(xué);2012年

，

本文編號(hào)：1191776