本文關(guān)鍵詞：空中交通管制系統(tǒng)的風險管理研究

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【摘要】：空中交通管制系統(tǒng)作為空中交通服務(wù)的核心,其安全運行水平對整個飛行活動的安全程度有重大影響。近年來,我國民航運輸業(yè)發(fā)展迅速,航班運輸量持續(xù)攀升。這給我國管制系統(tǒng)帶來了巨大的壓力,也造成了非常大的安全隱患。風險管理作為安全管理體系的核心被引入到空中交通管制系統(tǒng),用來改善其安全狀況。風險管理要求通過調(diào)查、分析管制系統(tǒng)的運行狀況,了解存在的問題,對管制系統(tǒng)的風險進行識別、評價和預先控制,降低系統(tǒng)的風險隱患,從而保證其安全流暢的運行。本文的研究工作如下:1、分析管制系統(tǒng)的運行過程,基于過程方法對系統(tǒng)進行分解,將其分為飛行情報服務(wù)報告、機場管制、進近管制和區(qū)域管制四個子過程,分別闡述各個過程的運行特點并確立潛在風險源集合。引入灰色關(guān)聯(lián)分析法,計算出各風險源與最危險狀況的關(guān)聯(lián)度,將其危險性量化并排序,識別出重大風險源。2、構(gòu)建風險評價指標體系,考慮了評價指標之間的相互影響和從屬關(guān)系,引入網(wǎng)絡(luò)分析法分析指標的依賴性并確定權(quán)重。建立管制系統(tǒng)灰色綜合評價模型,利用基于非線性加權(quán)的方式對空中交通管制進行風險評價,降低了定性化評價模型的不確定性和主觀性。3、通過對風險控制方法的研究,針對風險過程制定了風險控制策略;根據(jù)風險控制的原則和分類,采用事前控制的方法,建立了資源優(yōu)化配置模型,從而在一定資源限制的條件下,利用多目標整數(shù)規(guī)劃選擇最優(yōu)控制策略。
【學位授予單位】：中國民航大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：V355.1

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本文編號：1178915