本文關鍵詞：基于“N-2-1”定位的飛機蒙皮裝夾定位偏差分析方法

  更多相關文章： 飛機蒙皮 薄壁件 確定性定位 “N-2-1”定位 定位偏差

【摘要】：飛機壁板結(jié)構(gòu)是飛機機身的基本組成結(jié)構(gòu),其裝配精度直接影響到機體氣動布局和總裝質(zhì)量,間接影響飛機的安全性能和機體壽命。蒙皮是飛機壁板結(jié)構(gòu)的重要組成部分,同時蒙皮外形是壁板結(jié)構(gòu)裝配的基準,這決定了蒙皮定位質(zhì)量在飛機裝配質(zhì)量控制中占據(jù)著重要的地位。傳統(tǒng)的基于尺寸鏈的偏差分析方法在針對剛性低、需要建立多重約束的工件時,尺寸鏈設計復雜,精度低,而基于確定性定位的偏差分析模型主要用于分析剛性高,不易變形的模型。剛性偏差分析模型主要適用于剛性的、裝配復雜、多誤差源的工件裝配偏差分析。由于蒙皮是典型薄壁柔性件,尺寸大、剛度低、易變形,在定位偏差分析時需要采用柔性的偏差分析方法。柔性模型分析蒙皮定位偏差時,需要解決如下問題:考慮零件和夾具的制造誤差,分析定位時初始間隙和初始定位點,考慮零件與夾具之間的全局變形,分析零件與夾具間接觸力模型以及接觸力對定位的影響,考慮多重夾緊狀態(tài)下偏差的傳遞機理。針對上述問題,本文提出一種適用于蒙皮定位的柔性定位偏差分析方法,將分析模型分為兩個階段:基于“3-2-1”定位原理的確定性定位分析模型,分析確定零件定位的初始狀態(tài);基于“N-2-1”定位原理的過定位分析模型,分析在多重夾緊狀態(tài)下零件偏差形成和傳遞機理。最后在蒙皮試驗模型上進行定位偏差分析。本文的主要研究工作:1、通過蒙特卡洛模擬產(chǎn)生代表零件制造誤差和夾具誤差的隨機參數(shù),確定蒙皮在定位主平面上的初始定位點。2、基于“3-2-1”定位原則,建立蒙皮確定性定位線性約束方程,以初始定位點為定位誤差源,以其他定位點為測點,研究工件確定性定位位置偏移,確定零件初始定位狀態(tài)。3、基于“N-2-1”定位原則,在多重夾緊狀態(tài)下,分析蒙皮接觸狀態(tài)和接觸變形,基于改進的影響系數(shù)法求解剛度矩陣,分析接觸力穩(wěn)定性約束,靜平衡約束和摩擦錐約束的建立方法,建立接觸力模型,研究接觸力求解方法。基于有限元模型,分析研究蒙皮夾緊變形的演變規(guī)律,建立蒙皮定位偏差傳遞模型。4、基于蒙皮實例分析,對提出的蒙皮定位偏差分析方法進行應用。
【學位授予單位】：電子科技大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：V262
，

本文編號：1177713