本文關(guān)鍵詞：P_ω增強(qiáng)型k-ω湍流模型在三角翼旋渦流動(dòng)的應(yīng)用

  更多相關(guān)文章： k-ω湍流模型 生成項(xiàng) 三角翼 跨聲速 臨界迎角 渦破裂

【摘要】：在三角翼旋渦繞流數(shù)值模擬中,標(biāo)準(zhǔn)Wilcox k-ω湍流模型生成項(xiàng)未考慮旋度的影響而導(dǎo)致預(yù)測的旋渦強(qiáng)度較弱。通過引入探測因子區(qū)分剪切層和渦核,在旋渦流動(dòng)的高旋度區(qū)域增加ω方程生成項(xiàng)的方法,基于結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格上的RANS求解器,加入了P_ω增強(qiáng)型k-ω湍流模型,對(duì)繞尖前緣三角翼亞聲速和跨聲速旋渦流場進(jìn)行了數(shù)值模擬。計(jì)算結(jié)果與NASA的NTF風(fēng)洞和DLR的DNW-TWG風(fēng)洞試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了對(duì)比分析,結(jié)果表明:不論在亞聲速還是跨聲速自由來流條件下,P_ω增強(qiáng)型k-ω湍流模型計(jì)算的壓力分布、渦破裂位置均與試驗(yàn)數(shù)據(jù)吻合良好,準(zhǔn)確地預(yù)測出了三角翼上翼面的主渦、二次渦結(jié)構(gòu),特別是跨聲速條件下激波干擾導(dǎo)致的渦破裂的臨界迎角及渦破裂位置,表明Pω增強(qiáng)型k-ω湍流模型在繞三角翼旋渦流動(dòng)數(shù)值模擬中具有良好的適用性。
【作者單位】： 中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院;中國航天空氣動(dòng)力技術(shù)研究院;西北工業(yè)大學(xué)翼型葉柵空氣動(dòng)力學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【分類號(hào)】：V211
【正文快照】： 3.西北工業(yè)大學(xué)翼型、葉柵空氣動(dòng)力學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,陜西西安710072)doi:10.7638/kqdlxxb-2015.0200 Zhang D Y,Li X L,Yang Y,et al.Application of k-ωwith Pωenhancer turbulence model todelta wing vortical flows[J].Acta Aerodynamica Sinica,2016,34(4):461-467.0

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