本文關(guān)鍵詞：白云機(jī)場(chǎng)航空客運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略研究

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【摘要】：民航業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有強(qiáng)有力的拉動(dòng)作用,產(chǎn)生的綜合效益特別突出。經(jīng)測(cè)算,民航業(yè)投入和產(chǎn)出的比例達(dá)到了1:8,整體而言小投入大產(chǎn)出,而機(jī)場(chǎng)公司所扮演的是搭建平臺(tái)讓航空公司運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)人流和物流的鏈接。自1992年確立起法人主體地位后,白云機(jī)場(chǎng)航空事業(yè)的發(fā)展被畫上了濃墨重彩的一筆,旅客吞吐量年均增幅高達(dá)18%,并在2014年達(dá)到了5478萬(wàn)人次,位居全球第16;貨郵吞吐量年均增幅高達(dá)15%,也在2014年突破145萬(wàn)噸,位居全球第18。白云機(jī)場(chǎng)提出建設(shè)世界級(jí)國(guó)際航空樞紐,計(jì)劃到2020年白云機(jī)場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量7500萬(wàn)人次,貨郵吞吐量超過400萬(wàn)噸,進(jìn)入全球前15強(qiáng)位置,建設(shè)成高度成熟的綜合性航空樞紐。然而,在白云機(jī)場(chǎng)發(fā)展壯大的同時(shí)遇到了瓶頸,我們身邊的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也顯示出強(qiáng)大的市場(chǎng)擴(kuò)張能力和迅猛的資源搶占能力,在地區(qū)激烈競(jìng)爭(zhēng)中謀求行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者地位,針對(duì)企業(yè)發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略進(jìn)行研究則具有十分重要的意義。本文以白云機(jī)場(chǎng)航空性業(yè)務(wù)作為研究對(duì)象,以邁克爾.波特競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論為指導(dǎo),首先對(duì)機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行分析并運(yùn)用PEST分析模型,對(duì)企業(yè)在政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、科技這幾個(gè)宏觀環(huán)境進(jìn)行剖析,通過五力模型分析行業(yè)吸引力,明確外部環(huán)境帶來(lái)的機(jī)會(huì)與威脅。接著在根據(jù)價(jià)值鏈理論,對(duì)白云機(jī)場(chǎng)內(nèi)部資源能力情況進(jìn)行了分析,明確公司核心競(jìng)爭(zhēng)力和公司的優(yōu)劣勢(shì)。最后運(yùn)用SWOT分析法,并結(jié)合公司的戰(zhàn)略意圖和宗旨,明確了選取集中差異化競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略,聚焦具有很強(qiáng)增長(zhǎng)潛力的非洲、澳洲、東南亞國(guó)際客運(yùn)市場(chǎng),采取中轉(zhuǎn)服務(wù)差異化、營(yíng)銷差異化和品牌差異化的方式,打造具有自身特色的航空產(chǎn)品,利用地緣優(yōu)勢(shì)考慮發(fā)展成為東北亞面向非洲、澳洲的第一門戶,最后為白云機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略有效實(shí)施所需的保障措施提出了一些建議。
【關(guān)鍵詞】：競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略 機(jī)場(chǎng) 客運(yùn)
【學(xué)位授予單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F562.6
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-11
• 第一章 緒論11-15
• 1.1 研究背景和意義11-12
• 1.2 文獻(xiàn)綜述12-14
• 1.2.1 企業(yè)戰(zhàn)略的定義12
• 1.2.2 邁克·波特競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略12-13
• 1.2.3 競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略選擇依據(jù)13-14
• 1.3 研究?jī)?nèi)容和研究方法14-15
• 1.3.1 研究?jī)?nèi)容14
• 1.3.2 研究方法14-15
• 第二章 機(jī)場(chǎng)行業(yè)外部環(huán)境分析15-40
• 2.1 宏觀環(huán)境分析15-20
• 2.1.1 政治和政策環(huán)境（Politics）15-17
• 2.1.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境（Economy）17-18
• 2.1.3 社會(huì)文化（Society）18-20
• 2.1.4 技術(shù)環(huán)境（Technique）20
• 2.2 行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r20-29
• 2.2.1 機(jī)場(chǎng)行業(yè)概況20-22
• 2.2.2 國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r22-25
• 2.2.3 機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理模式25-26
• 2.2.4 機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)需求26-29
• 2.3 行業(yè)五力模型分析29-35
• 2.3.1 買賣雙方的議價(jià)能力29-30
• 2.3.2 潛在進(jìn)入者的威脅30-31
• 2.3.3 替代品的替代能力31-32
• 2.3.4 行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)32-35
• 2.4 主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析35-38
• 2.4.1 深圳機(jī)場(chǎng)35-37
• 2.4.2 香港機(jī)場(chǎng)37-38
• 2.5 外部環(huán)境帶來(lái)的機(jī)會(huì)與威脅38-39
• 2.5.1 外部環(huán)境帶來(lái)的機(jī)會(huì)38
• 2.5.2 外部環(huán)境帶來(lái)的威脅38-39
• 2.6 本章小結(jié)39-40
• 第三章 企業(yè)內(nèi)部環(huán)境分析40-56
• 3.1 白云機(jī)場(chǎng)公司概況40
• 3.2 公司資源分析40-49
• 3.2.1 航空主業(yè)資源40-44
• 3.2.2 組織資源44-47
• 3.2.3 人力資源47-48
• 3.2.4 關(guān)系資源48
• 3.2.5 財(cái)務(wù)資源48-49
• 3.3 公司能力分析49-54
• 3.3.1 營(yíng)銷能力49-50
• 3.3.2 運(yùn)營(yíng)保障能力50-53
• 3.3.3 融資能力53
• 3.3.4 產(chǎn)品研發(fā)能力53-54
• 3.4 公司核心競(jìng)爭(zhēng)力分析54-55
• 3.5 本章小結(jié)55-56
• 第四章 白云機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的選擇56-66
• 4.1 SWOT分析56-58
• 4.2 公司戰(zhàn)略意圖和宗旨58
• 4.3 競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析58-60
• 4.3.1 成本領(lǐng)先戰(zhàn)略分析58-59
• 4.3.2 差異化戰(zhàn)略分析59
• 4.3.3 集中化戰(zhàn)略分析59-60
• 4.4 白云機(jī)場(chǎng)集中差異化競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略60-65
• 4.4.1 國(guó)際客運(yùn)服務(wù)差異化61-62
• 4.4.2 國(guó)際客運(yùn)營(yíng)銷差異化62-64
• 4.4.3 品牌差異化64-65
• 4.5 競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略目標(biāo)的制定65
• 4.6 本章小結(jié)65-66
• 第五章 競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略實(shí)施的保障措施66-70
• 5.1 組織結(jié)構(gòu)調(diào)整66-67
• 5.2 保障流程優(yōu)化67
• 5.3 加強(qiáng)人力資源管理67-69
• 5.4 企業(yè)文化培育69
• 5.5 本章小結(jié)69-70
• 結(jié)論70-72
• 參考文獻(xiàn)72-74
• 攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果74-75
• 致謝75-76
• 附件76

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本文編號(hào)：1118705